Honda D16A motor
Innehåll
1.6-liters Honda D16A-motorn monterades på koncernens företag från 1986 till 1995 och installerades på ett antal så populära företagsmodeller som Civic, Integra eller Concerto. D16A-motorn fanns i många versioner, men de är uppdelade i två grupper: med SOHC och DOHC cylinderhuvuden.
D-serien inkluderar även förbränningsmotorer: D13B, D14A, D15B och D17A.
Tekniska egenskaper hos Honda D16A 1.6 liters motor
| Exakt volym | 1590 cm3 |
| Elsystem | injektor |
| ICE kraft | 110 - 120 hk |
| Vridmoment | 135 - 145 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R4 |
| Blockhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 75 mm |
| Kolvslag | 90 mm |
| Kompressionsförhållande | 9.1 - 9.6 |
| ICE-funktioner | SOHC |
| Hydrokompensera. | ingen |
| Timing drive | bälte |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | ingen |
| Vilken typ av olja att hälla | 3.6 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-92 |
| Ekolog. klass | EURO 2/3 |
| Exempel på resurs | 300 000 km |
| Exakt volym | 1590 cm3 |
| Elsystem | injektor |
| ICE kraft | 115 - 130 hk |
| Vridmoment | 135 - 145 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R4 |
| Blockhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 75 mm |
| Kolvslag | 90 mm |
| Kompressionsförhållande | 9.3 - 9.5 |
| ICE-funktioner | DOHC |
| Hydrokompensera. | ingen |
| Timing drive | bälte |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | ingen |
| Vilken typ av olja att hälla | 3.6 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-92 |
| Ekolog. klass | EURO 2/3 |
| Exempel på resurs | 320 000 km |
Vikten på D16A-motorn enligt katalogen är 120 kg
Motornummer D16A är placerad i korsningen mellan blocket och lådan
Bränsleförbrukning Honda D16A
Med hjälp av exemplet på en 1993 Honda Civic med manuell växellåda:
| Stad | 8.9 liter |
| spåra | 6.0 liter |
| blandad | 7.5 liter |
Vilka bilar var utrustade med D16A 1.6 l-motorn
| Civic 4 (EF) | 1987 - 1991 |
| Civic 5 (EG) | 1991 - 1996 |
| CR-X 1 (EC) | 1986 - 1987 |
| CR-X 2 (EF) | 1987 - 1991 |
| Konsert 1 (MA) | 1988 - 1994 |
| Integrera 1 (DA) | 1986 - 1989 |
| 200 II (XW) | 1989 - 1995 |
| 400 I (XW) | 1990 - 1995 |
Nackdelar, haverier och problem D16A
Kraftenheterna i denna serie är pålitliga, men benägna till oljeförbrukning efter 150 000 km
De flesta motorproblem är förknippade med en nyckfull fördelare och en lambdasond.
Ganska ofta går vevaxelns remskiva av här eller avgasgrenröret spricker.
Kamremmen måste bytas var 90 000:e km, och när den går sönder böjer ventilen alltid
Motorns varvtal flyter på grund av förorening av gas- och tomgångsventilen
