Honda B18C motor
Innehåll
1.8-liters Honda B18C bensinmotor tillverkades av företaget från 1993 till 2001 och installerades på laddade modifieringar av populära modeller som Integra och Civic. B18C-motorn fanns i många versioner och de är indelade i två kategorier: konventionell och Type R.
В линейку B-series также входят двс: B16A, B16B, B18B и B20B.
Tekniska egenskaper hos Honda B18C 1.8 liters motor
| Exakt volym | 1797 cm3 |
| Elsystem | injektor |
| ICE kraft | 170 - 190 hk |
| Vridmoment | 170 - 175 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R4 |
| Blockhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 81 mm |
| Kolvslag | 87.2 mm |
| Kompressionsförhållande | 10 - 10.8 |
| ICE-funktioner | DOHC |
| Hydrokompensera. | ingen |
| Timing drive | bälte |
| Fasregulator | VTEC |
| Turboladdning | ingen |
| Vilken typ av olja att hälla | 4.0 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-95 |
| Ekolog. klass | EURO 3 |
| Exempel på resurs | 325 000 km |
| Exakt volym | 1797 cm3 |
| Elsystem | injektor |
| ICE kraft | 190 - 200 hk |
| Vridmoment | 175 - 185 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R4 |
| Blockhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 81 mm |
| Kolvslag | 87.2 mm |
| Kompressionsförhållande | 10.6 - 11.1 |
| ICE-funktioner | DOHC |
| Hydrokompensera. | ingen |
| Timing drive | bälte |
| Fasregulator | VTEC |
| Turboladdning | ingen |
| Vilken typ av olja att hälla | 4.0 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-95 |
| Ekolog. klass | EURO 3 |
| Exempel på resurs | 275 000 km |
B18C-motorns vikt enligt katalogen är 120 kg
Motornummer B18C är placerad i korsningen mellan blocket och lådan
Bränsleförbrukning Honda B18C
Med hjälp av exemplet på en 1999 Honda Integra Type R med manuell växellåda:
| Stad | 9.4 liter |
| spåra | 6.3 liter |
| blandad | 7.8 liter |
Vilka bilar var utrustade med B18C 1.8 l-motorn
| Civic 6 (EJ) | 1995 - 2000 |
| Integrerar 3 (DB) | 1993 - 2001 |
Fel, haverier och problem med B18C
Både i den normala och i den forcerade versionen är denna enhet mycket pålitlig.
Upp till 100 tusen km i motorn kan bara termostaten och vattenpumpen misslyckas
Kamremmen måste bytas vid 90 000 km, annars böjs ventilen om den går sönder
Forumen beskriver många fall av att bryta igenom topplockspackningen vid hög körsträcka
Ventiler kräver justering var 40 000:e km, eftersom det inte finns några hydrauliska lyftare
