Great Wall GW4C20-motor
Innehåll
Den 2.0-liters turbomotorn Great Wall GW4C20 eller 2.0 GDIT tillverkades från 2013 till 2019 och installerades på så populära problemmodeller som H6 Coupe, H8 och H9 innan omstyling. Många källor förväxlar denna motor med GW4C20NT förbränningsmotor, som installerades på F7 och F7x crossovers.
Egna förbränningsmotorer: GW4B15, GW4B15A, GW4B15D, GW4C20A och GW4C20B.
Specifikationer för GW4C20 2.0 GDIT-motorn
| Exakt volym | 1967 cm3 |
| Elsystem | direkt injektion |
| ICE kraft | 190 - 218 hk |
| Vridmoment | 310 - 324 Nm |
| Cylinderblock | gjutjärn R4 |
| Blockhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 82.5 mm |
| Kolvslag | 92 mm |
| Kompressionsförhållande | 9.6 |
| ICE-funktioner | DOHC |
| hydrauliska lyftare | ja |
| Timing drive | kedja |
| Fasregulator | på båda axlarna |
| Turboladdning | BorgWarner K03 |
| Vilken typ av olja att hälla | 5.5 liter 5W-40 |
| Bränsletyp | AI-95 bensin |
| Miljöklass | EURO 5 |
| Exempel på resurs | 220 000 km |
Vikten på GW4C20-motorn enligt katalogen är 175 kg
Motornummer GW4C20 är placerad i korsningen mellan blocket och lådan
Bränsleförbrukning förbränningsmotor Haval GW4C20
På exemplet med Haval H6 Coupe 2018 med automatisk växellåda:
| Stad | 13.0 liter |
| spåra | 8.4 liter |
| blandad | 10.3 liter |
Vilka bilar var utrustade med GW4C20 2.0 l-motorn
| H6 Cup I | 2015 - 2019 |
| H8 I | 2013 - 2018 |
| H9 I | 2014 - 2017 |
Nackdelar, haverier och problem med förbränningsmotorn GW4C20
Vid det här laget har motorn visat sig väl och orsakar inte mycket problem.
Huvuddelen av klagomålen är relaterade till flythastighet på grund av sot på ventilerna.
Det finns fall av turbinfel på grund av ett böjt pumphjul eller ett sprucket rör
Kraftenhetens svaga punkter inkluderar även tändsystemet och bränslepumpen.
De återstående problemen är relaterade till elfel, olje- och frostskyddsläckor.
