GM LTG motor
Innehåll
Den 2.0-liters GM LTG-turbomotorn har producerats av det amerikanska företaget sedan 2012 och är installerad på modeller som Buick Regal, GMC Terrain, Cadillac ATS, Chevrolet Malibu och Equinox. På vår marknad är denna motor känd för den omstylade Opel Insignia under symbolen A20NFT.
Den tredje generationen av GM Ecotec inkluderar också: LSY.
Specifikationer för GM LTG 2.0 Turbo-motorn
| Exakt volym | 1998 cm3 |
| Elsystem | direkt injektion |
| ICE kraft | 230 - 275 hk |
| Vridmoment | 350 - 400 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R4 |
| Blockhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 86 mm |
| Kolvslag | 86 mm |
| Kompressionsförhållande | 9.5 |
| ICE-funktioner | ECM |
| Hydrokompensera. | ingen |
| Timing drive | kedja |
| Fasregulator | DCVCP |
| Turboladdning | Twin-Scroll |
| Vilken typ av olja att hälla | 5.7 liter 5W-30 * |
| Bränsletyp | AI-95 bensin |
| Ekolog. klass | EURO 5/6 |
| Exemplarisk. resurs | 250 000 km |
LTG-motorns vikt enligt katalogen är 130 kg
LTG-motornumret finns på baksidan, i korsningen mellan blocket och lådan
Bränsleförbrukning Chevrolet LTG
Med hjälp av exemplet på en 2018 Chevrolet Equinox med en automatisk växellåda:
| Stad | 10.7 liter |
| spåra | 8.4 liter |
| blandad | 9.8 liter |
Vilka modeller är utrustade med LTG 2.0 l-motorn
| Envision 1 (D2XX) | 2016 - 2020 |
| GL8 3 | 2016 - 2020 |
| Hylla 5 (GMX350) | 2013 - 2017 |
| Hylla 6 (E2XX) | 2017 - 2020 |
| ATS I (A1SL) | 2012 - 2019 |
| CTS III (A1LL) | 2013 - 2019 |
| CT6 I (O1SL) | 2016 - 2018 |
| Camaro 6 (A1XC) | 2015 - nu |
| Equinox 3 (D2XX) | 2017 - 2020 |
| Malibu 8 (V300) | 2013 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2022 |
| Travers 2 (C1XX) | 2017 - 2019 |
| Terräng 2 (D2XX) | 2017 - 2020 |
| Commodore 5 (ZB) | 2018 - 2020 |
| Insignia A (G09) | 2013 - 2017 |
| Astra J (P10) | 2012 - 2015 |
Nackdelar, haverier och problem med LTG-förbränningsmotorn
Denna turbomotor har tillverkats under ganska lång tid och många av dess brister har redan åtgärdats.
Först och främst är enheten rädd för detonation och dess aluminiumkolvar spricker helt enkelt
Liksom alla direktinsprutade motorer lider den av kolavlagringar på insugningsventilerna.
Kamkedjan har inte heller någon stor resurs, ibland sträcker den sig upp till 100 000 km
Dessutom är fettläckor mycket vanliga här, och speciellt från under kåpan.
