Ford RTP-motor
Innehåll
1.8-liters Ford RTP, RTN, RTQ eller 1.8 Endura DI-motorn tillverkades från 1999 till 2002 och installerades endast på den fjärde generationen av Fiesta-modellen i den omstylade versionen. Denna dieselmotor har, till skillnad från sin föregångare, visat sig väl.
Endura-DI-serien inkluderar även förbränningsmotorer: BHDA och C9DA.
Specifikationer för Ford RTP 1.8 Endura DI 75 hk motor
| Exakt volym | 1753 cm3 |
| Elsystem | direkt injektion |
| ICE kraft | 75 hk |
| Vridmoment | 140 Nm |
| Cylinderblock | gjutjärn R4 |
| Blockhuvud | gjutjärn 8v |
| Cylinderdiameter | 82.5 mm |
| Kolvslag | 82 mm |
| Kompressionsförhållande | 19.4 |
| ICE-funktioner | ingen |
| hydrauliska lyftare | ingen |
| Timing drive | bälte och kedja |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | ja |
| Vilken typ av olja att hälla | 5.7 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | diesel |
| Miljöklass | EURO 2 |
| Exempel på resurs | 250 000 km |
RTP motorkatalogvikt är 180 kg
RTP-motornumret finns i korsningen mellan blocket och lådan
Bränsleförbrukning RTP Ford 1.8 Endura DI
Med exemplet på en 2000 Ford Fiesta med manuell växellåda:
| Stad | 6.7 liter |
| spåra | 4.3 liter |
| blandad | 5.3 liter |
Vilka bilar var utrustade med RTP Ford Endura-DI 1.8 l 75ps motor
| Parti 4 (BE91) | 1999 - 2002 |
Nackdelar, haverier och problem med Ford Endura DI 1.8 RTP
Denna dieselmotor är mycket mer pålitlig än sina föregångare och orsakar inte många problem.
Det viktigaste här är återstående livslängd för komponenterna i bränslesystemet med direktinsprutning
Från tid till annan finns det läckor vid korsningen mellan de övre och nedre delarna av cylinderblocket
Igensatt bränslefilter är ofta boven till plötsliga strömavbrott.
När du byter ut en timingsats är det viktigt att använda rätt reservdelar.
