Ford PNDA motor
Innehåll
- Ford PNDA 1.6 Ti VCT motorspecifikationer
- Beskrivning enheter motor PNDA 1.6 liter 125 hk.
- ICE bränsleförbrukning PNDA
- Vilka bilar var utrustade med en Ford PNDA kraftenhet
- Recensioner om PNDA-motorn, dess för- och nackdelar
- PNDA 1.6 l underhållsschema för förbränningsmotor
- Nackdelar, haverier och problem med PNDA-motorn
- Ford PNDA motorpris ny och begagnad
1.6-liters Ford PNDA-motorn eller 1.6 Duratec Ti VCT 123ps producerades från 2010 till 2019 och installerades på den tredje generationen av Focus-modellen och C-MAX kompakta MPV som är populära på vår marknad. Kraftenheten är känd för att den under en tid monterades vid koncernens fabrik i Yelabuga.
Duratec Ti-VCT-serien inkluderar: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, SIDA och XTDA.
Ford PNDA 1.6 Ti VCT motorspecifikationer
| Typ | i kö |
| Av cylindrar | 4 |
| Av ventiler | 16 |
| Exakt volym | 1596 cm3 |
| Cylinderdiameter | 79 mm |
| Kolvslag | 81.4 mm |
| Elsystem | distribution injektion |
| Effekt | 125 hk |
| Vridmoment | 159 Nm |
| Kompressionsförhållande | 11 |
| Bränsletyp | AI-95 |
| Ekolog. norm | EURO 5 |
Vikten på PNDA-motorn är 91 kg (utan tillbehör)
Beskrivning enheter motor PNDA 1.6 liter 125 hk.
Sedan 2003 har Duratec Sigma-seriens kraftenheter utrustats med Ti VCT-fasväxlare, och 2007 dök den andra generationen av sådana förbränningsmotorer upp, vars effekt ökade från 115 till 125 hk. PNDA-motorn debuterade på Focus 3 och liknande C-Max 2010. Genom design finns det ett aluminiumblock med gjutjärnshylsor och en öppen kylmantel, ett 16-ventilshuvud utan hydrauliska kompensatorer, fasregulatorer på två axlar och en kamrem.
Ford PNDA-motornumret finns framför i korsningen med lådan
ICE bränsleförbrukning PNDA
Med exemplet på en 2012 Ford Focus med manuell växellåda:
| Stad | 8.4 liter |
| spåra | 4.7 liter |
| blandad | 6.0 liter |
Vilka bilar var utrustade med en Ford PNDA kraftenhet
| C-Max 2 (C344) | 2010 - 2014 |
| Fokus 3 (C346) | 2010 - 2019 |
Recensioner om PNDA-motorn, dess för- och nackdelar
fördelar:
- Enkel och pålitlig motordesign
- Inga problem med service eller reservdelar
- Bilar med denna enhet värderas på andrahandsmarknaden
- Relativt billig ny motor
Nackdelar:
- Efter 100 000 km knackar ofta kolvar
- Läckande Ti-VCT magnetventiler
- Frekventa högspänningsledningar
- Och hydrauliska lyftare tillhandahålls inte
PNDA 1.6 l underhållsschema för förbränningsmotor
| Periodicitet | en gång var 15 000 km |
| Mängden smörjmedel i förbränningsmotorn | 4.5 liter |
| Behövs för utbyte | ca 4.1 liter |
| Vilken typ av olja | 5W-30, 5W-40 |
| Typ av tidsstyrning | bälte |
| Anspråk på resurs | 120 000 km |
| I praktiken | 120 000 km |
| På paus/hopp | ventilböj |
| Justering | en gång var 90 000 km |
| Justeringsprincip | urval av pushers |
| öppningar inlopp | 0.17 - 0.23 mm |
| Släpp spelrum | 0.31 - 0.37 mm |
| Oljefilter | 15 tusen km |
| Luftfilter | 15 tusen km |
| Bränslefilter | n / a |
| Tändstift | 45 tusen km |
| Extra bälte | 120 tusen km |
| Kyl flytande | 10 år eller 150 000 mil |
Nackdelar, haverier och problem med PNDA-motorn
Det här är en modern motor med ett aluminiumblock och en öppen kylmantel, och efter 100 000 km blir cylindrarna ofta elliptiska, och då uppstår en kolvknack. Det brukar inte finnas någon oljeförbrukning, så många är inte uppmärksamma och kör så här.
På motorerna i denna serie under de första åren av tillverkningen knackade fasregulatorer ofta till 100 000 km, men sedan 2007 har uppgraderade kopplingar installerats som håller mycket längre. Nu levereras huvudproblemen av regelbundet strömmande magnetventiler.
De svaga punkterna hos denna kraftenhet inkluderar också en inte särskilt pålitlig bensinpump, som ständigt bryter högspänningsledningar och nuvarande vevaxeltätningar. Och glöm inte den periodiska justeringen av ventilspelet, det finns inga hydrauliska lyftare.
Tillverkaren deklarerade en PNDA-motorresurs på 200 000 km, men den tjänar också upp till 350 000 km.
Ford PNDA motorpris ny och begagnad
| Den lägsta kostnaden | 45 000 rubel |
| Genomsnittligt återförsäljningspris | 65 000 rubel |
| Maximal kostnad | 85 000 rubel |
| Kontraktsmotor utomlands | 700 евро |
| Köp en sådan ny enhet | 2 450 euro |
| Stat: | BUA |
| Alternativ: | komplett motor |
| Arbetsvolym: | 1.6 liter |
| Effekt: | 125 hk |
* Vi säljer inte motorer, priset är för referens
