Ford EYDB motor
Innehåll
1.8-liters Ford EYDB-motorn eller Focus 1 1.8 Zetec tillverkades från 1998 till 2004 och installerades endast på den första generationen av Focus-modellen, som är mycket populär hos oss, i alla dess kroppar. Samma kraftenhet på Mondeo var känd under ett lite annorlunda RKF- eller RKH-index.
Серия Zetec: L1E, L1N, EYDC, RKB, NGA, EDDB и EDDC.
Specifikationer för Ford EYDB 1.8 Zetec-motorn
| Exakt volym | 1796 cm3 |
| Elsystem | injektor |
| ICE kraft | 115 hk |
| Vridmoment | 160 Nm |
| Cylinderblock | gjutjärn R4 |
| Blockhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 80.6 mm |
| Kolvslag | 88 mm |
| Kompressionsförhållande | 10 |
| ICE-funktioner | DOHC |
| hydrauliska lyftare | ingen |
| Timing drive | bälte |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | ingen |
| Vilken typ av olja att hälla | 4.3 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-95 |
| Miljöklass | EURO 3 |
| Exempel på resurs | 320 000 km |
Vikten på EYDB-motorn enligt katalogen är 140 kg
EYDB-motornumret finns i korsningen mellan blocket och lådan
Bränsleförbrukning Ford Focus 1 1.8 Zetec
Med exemplet på en 2002 Ford Focus med en automatisk växellåda:
| Stad | 12.6 liter |
| spåra | 7.1 liter |
| blandad | 9.1 liter |
Vilka bilar var utrustade med EYDB 1.8 l-motorn
| Fokus 1 (C170) | 1998 - 2004 |
Nackdelar, haverier och problem med ICE EYDB
Motorer i Zetek-serien är mycket pålitliga, men de gillar inte vänster bensin, det är bättre att hälla AI-95
Ganska ofta här måste man byta tändstift, ibland var 10 000:e km
Från lågkvalitativt bränsle misslyckas en dyr bensinpump regelbundet.
I den europeiska versionen av Zetec-motorer, när kamremmen går sönder, böjs ventilen alltid
På motorns första firmware sjönk effekten kraftigt med införandet av luftkonditionering
