Ford C9DA motor
Innehåll
1.8-liters Ford C9DA, C9DB, C9DC eller 1.8 Endura DI-motorn monterades från 1999 till 2004 och installerades på den allra första generationen av Focus-modellen i versioner före och efter omstyling. Denna enhet, till skillnad från ett antal föregångare, har blivit utbredd på vår marknad.
Endura-DI-serien inkluderar även förbränningsmotorer: RTP och BHDA.
Specifikationer för Ford C9DA 1.8 TDDi-motorn
| Exakt volym | 1753 cm3 |
| Elsystem | direkt injektion |
| ICE kraft | 90 hk |
| Vridmoment | 200 Nm |
| Cylinderblock | gjutjärn R4 |
| Blockhuvud | gjutjärn 8v |
| Cylinderdiameter | 82.5 mm |
| Kolvslag | 82 mm |
| Kompressionsförhållande | 19.4 |
| ICE-funktioner | intercooler |
| hydrauliska lyftare | ingen |
| Timing drive | bälte och kedja |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | ja |
| Vilken typ av olja att hälla | 5.75 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | diesel |
| Miljöklass | EURO 2/3 |
| Exempel på resurs | 300 000 km |
Vikten på C9DA-motorn enligt katalogen är 180 kg
Motornummer C9DA finns i korsningen mellan blocket och lådan
Bränsleförbrukning C9DA Ford 1.8 TDDi
Med exemplet på en 2001 Ford Focus med manuell växellåda:
| Stad | 7.1 liter |
| spåra | 4.2 liter |
| blandad | 5.4 liter |
Vilka bilar var utrustade med C9DA Ford Endura-DI 1.8 l TDDi-motor
| Fokus 1 (C170) | 1999 - 2004 |
Nackdelar, haverier och problem Ford 1.8 TDi C9DA
Denna dieselmotor är inte som sina föregångare och går, med god bränslekvalitet, länge.
Dieselbränsle av låg kvalitet påverkar snabbt prestandan hos högtrycksbränslepumpar och insprutare
Orsaken till plötsliga dragfel är vanligtvis ett kraftigt igensatt bränslefilter.
Smörjläckage uppstår ofta i föreningspunkten mellan de övre och nedre delarna av cylinderblocket
Om motorn är instabil är det värt att inspektera korrugeringarna i intercooler-luftkanalen
