Fiat 939A3000 motor
Innehåll
2.4-liters 939A3000-motorn eller Fiat Croma 2.4 multijet monterades från 2005 till 2010 och installerades på toppversionerna av andra generationens Fiat Croma i en modifiering med en pistol. Denna diesel finns även under huven på Alfa Romeo 159, Brera och liknande Spider.
Multijet I-serien: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 937A5000
Specifikationer för Fiat 939A3000 2.4 Multijet-motor
| Exakt volym | 2387 cm3 |
| Elsystem | Common rail |
| ICE kraft | 200 hk |
| Vridmoment | 400 Nm |
| Cylinderblock | gjutjärn R5 |
| Blockhuvud | aluminium 20v |
| Cylinderdiameter | 82 mm |
| Kolvslag | 90.4 mm |
| Kompressionsförhållande | 17.0 |
| ICE-funktioner | DOHC, intercooler |
| hydrauliska lyftare | ja |
| Timing drive | bälte |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | BorgWarner BV50 * |
| Vilken typ av olja att hälla | 5.4 liter 5W-40 |
| Bränsletyp | diesel |
| Ekolog. klass | EURO 4 |
| Exempel på resurs | 300 000 km |
939A3000 motorkatalogvikt är 215 kg
Motornummer 939A3000 är placerad i korsningen mellan blocket och lådan
Bränsleförbrukning ICE Fiat 939 A3.000
Om exemplet med en 2007 Fiat Croma II med en automatisk växellåda:
| Stad | 10.3 liter |
| spåra | 5.4 liter |
| blandad | 7.2 liter |
Vilka bilar var utrustade med 939А3000 2.4 l-motorn
| 159 (typ 939) | 2005 - 2010 |
| Brera I (Typ 939) | 2006 - 2010 |
| Spider VI (Typ 939) | 2007 - 2010 |
| Chroma II (194) | 2005 - 2010 |
Nackdelar, haverier och problem med förbränningsmotorn 939A3000
Det största problemet med motorn är att falla av insugningsvirvelklaffarna.
På andra plats kommer den inte särskilt hållbara oljepumpen och balanseringsdrivkedjan.
Turboladdaren är pålitlig och ofta misslyckas bara geometribytessystemet
På grund av ett igensatt partikelfilter leder ofta ett dyrt blockhuvud hit.
Motorns svaga punkter inkluderar DMRV, EGR-ventilen och vevaxelns dämparskiva
