Chrysler EGA-motor
Innehåll
Chrysler EGA 3.3-liters V6 bensinmotor tillverkades av företaget från 1989 till 2010 och installerades på många modeller, inklusive de populära Caravan, Voyager, Town & Country minivans. Det fanns en etanol- eller FlexFuel-version av denna enhet under sitt eget EGM-index.
Pushrod-serien inkluderar även förbränningsmotorer: EGH.
Specifikationer för Chrysler EGA 3.3 liters motor
| Exakt volym | 3301 cm3 |
| Elsystem | injektor |
| ICE kraft | 150 - 162 hk |
| Vridmoment | 245 - 275 Nm |
| Cylinderblock | gjutjärn V6 |
| Blockhuvud | aluminium 12v |
| Cylinderdiameter | 93 mm |
| Kolvslag | 81 mm |
| Kompressionsförhållande | 8.9 |
| ICE-funktioner | OHV |
| hydrauliska lyftare | ja |
| Timing drive | kedja |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | ingen |
| Vilken typ av olja att hälla | 4.0 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-92 |
| Miljöklass | EURO 2/3 |
| Exempel på resurs | 400 000 km |
| Exakt volym | 3301 cm3 |
| Elsystem | injektor |
| ICE kraft | 180 hk |
| Vridmoment | 285 Nm |
| Cylinderblock | gjutjärn V6 |
| Blockhuvud | aluminium 12v |
| Cylinderdiameter | 93 mm |
| Kolvslag | 81 mm |
| Kompressionsförhållande | 9.4 |
| ICE-funktioner | OHV |
| hydrauliska lyftare | ja |
| Timing drive | kedja |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | ingen |
| Vilken typ av olja att hälla | 4.7 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-92 |
| Miljöklass | EURO 3/4 |
| Exempel på resurs | 350 000 km |
Bränsleförbrukning Chrysler EGA
Om exemplet med en 2002 Chrysler Voyager med en automatisk växellåda:
| Stad | 17.3 liter |
| spåra | 9.9 liter |
| blandad | 12.7 liter |
Vilka bilar var utrustade med EGA 3.3 l-motorn
| Concorde 1 | 1992 - 1997 |
| Grand Voyager 2 (ES) | 1991 - 1995 |
| Grand Voyager 3 (GH) | 1995 - 2000 |
| Grand Voyager 4 (GY) | 2001 - 2007 |
| Imperial 7 | 1989 - 1993 |
| New Yorker 13 | 1990 - 1993 |
| Stad och land 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Town & Country 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Town & Country 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Town & Country 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Town & Country 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Voyager 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Voyager 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Voyager 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Caravan 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Caravan 2 (EN) | 1990 - 1995 |
| Caravan 3 (GS) | 1996 - 2000 |
| Caravan 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Grand Caravan 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Grand Caravan 2 (SV) | 1990 - 1995 |
| Grand Caravan 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Grand Caravan 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Grand Caravan 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Dynastin 1 | 1990 - 1993 |
| Intrepid 1 | 1992 - 1997 |
| Vision 1 (LH) | 1992 - 1997 |
| Grand Voyager 1 | 1989 - 1990 |
| Grand Voyager 2 | 1990 - 1995 |
| Grand Voyager 3 | 1996 - 2000 |
| Voyager 1 | 1989 - 1990 |
| Voyager 2 | 1990 - 1995 |
| Voyager 3 | 1996 - 2000 |
Nackdelar, haverier och problem med EGA förbränningsmotor
Kraftenheterna i denna serie är pålitliga, men har hög bränsleförbrukning.
På motorn fram till år 2000 gick ventilvippaxelstöden regelbundet sönder
2002 började man installera ett insugningsrör i plast och det spricker ofta
Aluminiumhuvuden blir ofta skeva av överhettning och frostskyddsläckor är inte ovanliga här.
Efter 200 000 km körning kan oljeförbrukningen redan dyka upp och kamkedjan kan sträckas
