Audi KU motor
Innehåll
Den 2.2-liters Audi 2.2 KU-bensinmotorn tillverkades av koncernen från 1984 till 1990 och installerades på den populära 100 C3-modellen på vår sekundära bilmarknad i den 44:e karossen. Denna motor var utrustad med en ganska svår underhållen K-Jetronic mekanisk insprutning.
В линейку EA828 также входят двс: RT, NF, NG, AAN и AAR.
Specifikationer för Audi KU 2.2 liters motor
| Exakt volym | 2226 cm3 |
| Elsystem | K-Jetronic |
| ICE kraft | 138 hk |
| Vridmoment | 188 Nm |
| Cylinderblock | gjutjärn R5 |
| Blockhuvud | aluminium 10v |
| Cylinderdiameter | 81.0 mm |
| Kolvslag | 86.4 mm |
| Kompressionsförhållande | 10 |
| ICE-funktioner | SOHC |
| hydrauliska lyftare | ja |
| Timing drive | bälte |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | ingen |
| Vilken typ av olja att hälla | 4.5 liter 5W-40 |
| Bränsletyp | AI-92 |
| Miljöklass | EURO 1 |
| Exempel på resurs | 350 000 km |
Bränsleförbrukning Audi 2.2 KU
Med exemplet på en Audi 100 C3 från 1985 med manuell växellåda:
| Stad | 12.1 liter |
| spåra | 7.6 liter |
| blandad | 8.8 liter |
Vilka bilar var utrustade med KU 2.2 l-motorn
| 100 C3 (44) | 1984 - 1990 |
Nackdelar, haverier och problem med KU
De största problemen för ägaren levereras av det mekaniska insprutningssystemet K-Jetronic
Orsaken till flytande hastigheter är vanligtvis ett brott i EGR-membranet eller förorening av CHX
Bränslepumpen tål inte smuts och lång körning med nästan tom tank
Vissa komponenter i tändsystemet har också låg tillförlitlighet.
Vid hög körsträcka misslyckas hydrauliska lyftare ofta och börjar knacka
