Audi CDHA motor
Innehåll
1.8-liters Audi CDHA 1.8 TFSI turbomotor tillverkades av företaget från 2009 till 2015 och installerades på de grundläggande modifieringarna av A4-modellen i B8-kroppen, såväl som Seat Exeo sedans. Från 2008 till 2009 installerades den första generationens EA4-motor under CABA-indexet på Audi A8 B888.
EA888 gen2-linjen inkluderar också: CDAA, CDAB och CDHB.
Specifikationer för Audi CDHA 1.8 TFSI-motorn
| Exakt volym | 1798 cm3 |
| Elsystem | direkt injektion |
| ICE kraft | 120 hk |
| Vridmoment | 230 Nm |
| Cylinderblock | gjutjärn R4 |
| Blockhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 82.5 mm |
| Kolvslag | 84.2 mm |
| Kompressionsförhållande | 9.6 |
| ICE-funktioner | DOHC |
| Hydrokompensera. | ja |
| Timing drive | kedja |
| Fasregulator | på intagen |
| Turboladdning | KKK K03 |
| Vilken typ av olja att hälla | 4.6 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-98 |
| Ekolog. klass | EURO 5 |
| Exempel på resurs | 270 000 km |
Katalogvikten för CDHA-motorn är 144 kg
CDHA-motornumret finns i korsningen med växellådan
Bränsleförbrukning ICE Audi CDHA
Om exemplet med Audi A4 1.8 TFSI 2014 med manuell växellåda:
| Stad | 8.6 liter |
| spåra | 5.3 liter |
| blandad | 6.5 liter |
Vilka bilar var utrustade med en CDHA 1.8 TFSI-motor
| A4 B8 (8K) | 2009 - 2015 |
| Exeo1 (3R) | 2010 - 2013 |
Nackdelar, haverier och problem med CDHA-förbränningsmotorn
Det mest kända problemet med denna turbomotor är hög oljeförbrukning.
Tillverkaren har släppt flera kolvalternativ och utbyte hjälper ofta.
På grund av oljebrännaren blir ventilerna snabbt övervuxna av sot och motorn börjar få feber
Tidskedjan är en blygsam resurs här, ibland sträcker den sig till 150 000 km
Enhetens svaga punkter inkluderar även tändspolar, vattenpump, högtrycksbränslepump
