Motor 2TZ-FE
2TZ-FE-motorn är en horisontell, fyrcylindrig, in-line DOHC-bensinmotor, som används för en speciell plats under golvet på en bilkaross. Ett utmärkande drag för användningen av TZ-seriens motor är användningen av kardanväxellåda. Smörjsystemet är en analog till "torrsumpen".
Motorn av märket 2TZ-FE är den grundläggande versionen av TZ-serien, kännetecknad av frånvaron av en mekanisk kompressor (Supercharger), implementerad i en mer pumpad version av 2TZ-FZE-motorn, som finns mycket mindre ofta i Toyota-bilar.
Story
Motorn har installerats sedan 1990 på Toyota Estima (TCR10W/11W/20W/21W) och Toyota Estima Emina/Lucida (TCR10G/11G/20G/21G) modeller. Det första omnämnandet av motorn är förknippat med Toyota Previa, nämligen Toyota Estima Lucida-modellen, på vilken en 2,4-liters insprutningsmotor installerades.
Enheten serietillverkades och installerades på bilar från april 1990 till december 2000 och har redan utgått. Däremot är det inga problem med reservdelsförsörjningen i nuläget.
Specifikationer 2TZ-FE
| beskrivning | Motor med två kamaxlar i huvudet (Double OverHead Camshaft), med 4 cylindrar och 4 ventiler per cylinder |
| motorns typ | Bensinmotor 16V DOHC |
| Rekommenderat bensinmärke | 92 |
| Tändningssystem | Trambler |
| Cylinderdiameter | 95 mm |
| Kolvslag | 86 mm |
| Kompressionsförhållande | 9.3: 1 |
| Deklarerad effekt | 133 hk |
| Baskraft | 125 hk vid 5000 rpm. |
| Vridmoment | 206 Nm vid 4000 rpm |
| Acceleration upp till 100 km | 11,5 sekunder för Toyota Previa 10 |
| Arbetsvolym | 2438 cc |
| Vikt enligt passet | 175 kg |
Utnyttjande
Det största problemet med att serva motorn i TZ-serien är layouten som används av Toyota. Enhetens specifika layout ledde till ett komplext drivsystem för monterade enheter. Placering under kroppens golv försvårar avsevärt åtkomsten till motorn, vilket gör det svårt att utföra förebyggande underhåll.
Förare noterar dess ökade tendens att överhettas och, som ett resultat, ökad känslighet för oljekvalitet. Trots att motorn svarar normalt på 92 bensin, är den faktiska drifteffekten starkt beroende av kvaliteten på bensinen.
Utgång
Toyota 2TZ-FE-motorn är en av de mest icke-standardiserade och svårmanövrerade kraftenheterna som tillverkas av Toyota. Kostnaden för en kontraktsmotor i Ryssland, beroende på tillstånd och tid för drift, kan variera från 28800 33600 till XNUMX XNUMX rubel.
