Ducati Scrambler Full Throttle (full gas)

Innehåll

Grundläggande information
Teknisk information

När vi första gången satt i nya Scrambler förra året stod tiden stilla för oss. Känslan, körställningen, åh, en återspegling av dessa gyllene tider. Vilka avstår du från de yngre? Japp, de där åren i slutet av sextiotalet när scenen hindrade den första Ducati-scrambleren från att dyka upp. Sedan en encylindrig, nu en tvåcylindrig, men med färre "händer" än sin föregångare.

Sasha Kapetanovich

I Primorsk har många av dessa motorcykelpärlor överlevt under dessa fyra decennier, av vilka några till och med är mycket välbevarade. Arbetssätt. Så det är inte helt sant att italiensk mekanik är mer "cosi-cosi". På hemmaplan var den röda 350cc scramblern det enda transportmedlet under tiodagarskriget, eftersom vägen till Ljubljana barrikaderades av traktorer, men med den smidiga Ducati var detta inget hinder. Till och med barnet gick lätt över gräsmattan.

Återupplivad karisma

Bologna har alltid satt sportresultat först och deras racinglag på Korsika har en speciell status. Tja, tills deras beslutsfattare lyfte fram historien om Scrambler, ni vet, återupptäckten av motorcykeln, studenter, hippies, vad som helst, etc, etc. Ikonen var insvept i modern cellofan i moderna gula färger, och på vingarna av retroscenen började jaga dem som häpnade av sportladdningen av upp till trehundra tvåhjuliga enduromotorcyklar som lider av storhetsvansinne. Du kan välja mellan en mängd olika scramblers (förutom Full Throttle finns det även Classic, Urban Enduro, Icon, Flat Track Pro, Italia Independent, Sixty2), beroende på vilket (under)segment du befinner dig i. Full Throttle, efter den inhemska "fulla" modellen, är en hyllning till "smutsvägs"-racing på en oval med en distinkt sågad rygg. I linje med den sportiga andan finns det utseendet på en motorcykel med en sportstol med simulerat registreringsskyltutrymme på sidorna, en "flat bana" med platt styre och ett sportigt dån från avgaserna.

Inte längs stigen, utan runt staden och på dig

Onödigt att säga att Scrambler Full Throttle inte i första hand är designad för att köras på snabbbanan i Siska eller Krsko (nåja, ja, vänta på Flat Track Pro-modellen), men den blir glad om du skruvar fast den till Jezersko och av sjön, som de sedan unnade sig. i riktigt italienskt kaffe. Ingen cappuccino tack! Ta då inte med dig en följeslagare, eftersom du kommer att förstöra dagen för dig och henne. Full Throttle är en modell för dig som gillar att åka ensam, en passagerare kan lida av att sitta i ett litet säte utan koppling och du kan höra honom när han tar av hjälmen. Tja, det var åtminstone vad som hände oss. Du kan ta det, pedalerna är också för honom (henne), men bara några minuters bilresa till huset, kyss och gå till Raj. Du kommer att älska enduros breda styre, 803cc tvåcylindrig motor. CM:n från Monster 796 är studsig och bromsarna är bra, även om specifikationerna är hälften så höga som supersportmodeller. mycket anständigt. Motorcykeln fungerar, trots nästan tvåhundra kilo är den lätt, körbar och vass i händerna. Mer än en Jezersko kommer Full Throttle att tilltala stadstrafik, stoppljus till stoppljusacceleration och hård inbromsning. Det finns också en APTC-koppling, haha, ett stycke historia som ändå förts över från en hemmasport. Med en snittförbrukning på 5,4 liter per 100 km ligger detta inom det förväntade intervallet. Förvänta dig inte mycket komfort, inte ens från en klassisk design, men LCD-armaturen är bara grundläggande information, kanske en klassisk urtavla som "kagara" skulle vara bättre eftersom varvtal visas nedåt och till vänster. svårt att läsa. Men de yngre kanske läser dem bättre, vem vet? Karisman finns i alla fall kvar, och med nya Scrambler är denna ännu starkare. Du kan förbättra den med en mängd olika tillbehör, inklusive kläder, och sedan "förvandla" den till en "scrambler-livsstil". Kulsko.

text: Primozh Yurman, foto: Sasha Kapetanovich

Grundläggande information
Försäljning: Motocentr As Domžale
Basmodellpris: 10.490 XNUMX € XNUMX €
Testmodellkostnad: 10.490 XNUMX € XNUMX €
Teknisk information
motor: 803 cc, 3-cylindrig, L-formad, 2-takts, luftkyld, 4 desmodromiska ventiler per cylinder
Kraft: 55 kW (75 km) vid 8.250 varv / min
Vridmoment: 68 Nm vid 5.750 rpm
Energiöverföring: sexväxlad växellåda, kedja
Ram: rörformigt stål
bromsar: 330 mm främre skiva, radiellt monterade 4-kolvsok, 245 mm bakre skiva, 1-kolvsok, ABS
Suspension: Kayaba 41 teleskopisk framgaffel, Kayaba stötdämpare bak
Däck: 110/80-18, 180/55-17
Längd: 790 mm
Bränsletank: 13,5
Hjulbas: 1.445 mm
vikt: 186 kg