Ducati Scrambler Café Racer, test - Vägtest

Innehåll

Hur en vintage Borgo Panigale sportbil är gjord
Hur mår du
rön
- KLÄDER

"Vintage" sportighet enligt Ducati. Scrambler Café Racer är enkelt, snyggt och roligt.

Returnerad café racer, Pojkar. Gilla det eller inte, nästan sextio år efter att specialanpassade gatucyklar med racercykelbihang, drivna av så kallade rockers – fans av motorcyklar och rockmusik – tävlade genom Londons kaféer, har marknaden för tvåhjuliga fordon blivit produktion av tekniskt avancerade modeller med en design som påminner om förr i tiden.

Därför också) Ducati kuttrar café racerbörjar vid botten av spetsen: här kodare, en modell som bokstavligen har lett varumärket till oöverträffad framgång från starten (2015) till idag.

Den kallas Ducati Scrambler Café Racer, har ett styr, en liten kåpa och en "enda" sadel och finns redan på återförsäljare i 10.950 евро endast i färgen Black Coffee. Jag försökte detta på Bolognas gator och letade efter fördelar och nackdelar... Så här var det.

Hur en vintage Borgo Panigale sportbil är gjord

Utseendet på det nya Ducati Scrambler Cafe Racer kännetecknas av 17-tums hjul med Pirelli Diablo Rosso II-däck från 120/70 fram och 180/55 bak, ratt med speglar i ändarna i typisk vintagestil, dubbla slutrör Terminioni, frontkåpa, registreringsskylt (54 är en hyllning till Bruno Spaggiari, historisk Ducati-racer), kort stänkskärm och låg registreringsskylthållare.

Sadel som standard lock till vargan som omvandlar cykeln till en singel, och ståltanken har utbytbara kinder. I ram det är ett klassiskt stålrörsgaller, ett Ducati -varumärke, och längst fram hittar vi ett вилка Kayaba inverterad 41 mm (ej justerbar), som tillsammans med mono justerbar i kombination med en dubbelsidig svängarm i aluminium har den fått en speciell inställning i förspänning.

Chassimåtten har ändrats: cykeln har blivit kortare, hjulbasen har minskat med 9 mm. Den minimalistiska utformningen av Scrambler Café Racer fick Ducati att välja ett bromssystem utrustat med ABS Bosch 9.1 MP standard med en 330 mm skiva, 5 mm tjock på framsidan med fyrkolvs Brembo monoblocksok med radialfäste och 245 skiva med enkelkolvsok bak.

Motorn är 803cc Desmodue dubbelcylinder Ikonluft och oljekyld, Euro 4 -kompatibel, kan leverera 75 CV vid 8.250 68 varv / min och ett vridmoment på 5.750 Nm vid 12.000 XNUMX varv / min (underhållsintervaller krävs var XNUMX XNUMX km). Slutligen har Ducati skapat en dedikerad linje tillbehör och kläder så att kunderna kan uppleva 360 graders Scrambler -atmosfär.

Hur mår du

På Ducati kombinerade de väl utseendet på cafe racer med en inte alltför extrem körställning som på något sätt kan kompromissa för mycket. komfort.

Trots närvaron polurulifaktiskt tröttnar nya Scrambler Café Racer inte alls. Under vägprovet, som varade cirka 200 km, kände jag mig aldrig trött i mina handleder. där Körposition ja, det angriper, men trevligt. Sadeln är kanske inte särskilt mjuk, men det är nästan omöjligt att begära mer från en sådan här cykel.

I övrigt behåller den enkelheten att köra Scrambler: en manövrerbar, kontrollerbar, lätt cykel som gör att även oerfarna förare kan sitta på två hjul. Samtidigt roar den dock många, även de mest sofistikerade motorcyklisterna. För, även om kraften är relativt liten, är dragkraften dubbel cylinder Ducati - fyllig, energisk, riktigt spännande.

Det visar sitt bästa i låg- och mellanregister, med progressiv dynamik och mycket trevligt ljud; istället är det ingen idé att dra åt växlarna till stoppet (som arbetar med cirka 8.000 XNUMX varv / min). Bra dynamiskt beteendeFjädrarna är inte särskilt styva, de är utmärkta för att absorbera stötar i asfalten och stadskörning, vilket ger bra stöd även vid de roligaste hastigheterna under blandade förhållanden.

Bara om du överdriver det, letar efter begränsa (till ingen nytta, för att vara ärlig) kan du känna en viss viftning eller lastöverföring. Å andra sidan var Scrambler Café Racer inte utformad för att dämpa nördarna. Slutligen blev jag mycket övertygad om bromsningen.

Enskivans, fyrkolvs Brembo-bromsok fungerar mycket bra och garanterar utmärkt prestanda: Jag förväntade mig inte en så effektiv åtgärd.

Målgruppen? Detta är främst en ung publik, som, som ni vet, lockas mer regim och en titt på prestationer samt några av de nostalgiska motorcyklisterna i det förflutna som letar efter ett roligt, sportigt, trendigt och inte alltför krävande fordon.

rön

Jag gillade det, jag tycker det är klart. En sådan cykel är inte lätt att gissa. Alla håller med om detta: både nybörjare och erfarna cyklister. Motorn blir visserligen lite varm, men den är objektivt vacker att se på, välproportionerad och ett nöje att köra: 75 hk. en tvåcylindrig motor är vad du behöver för att förbruka lite, gå och njuta av bergspassen. . Naturligtvis är detta ingen gåva, men ändå Ducati.