Ducati Panigale 899 (Ducati Panigale XNUMX)

På grund av form, historia, innehåll, kvalitet, vad jag vet. Om jag begränsar mig till teknik, bland dem, tillsammans med en äppeltelefon, en fruktbror-dator, någon annan tysk skönhet med fyra hjul och schweizisk urmakning, hör den här bilen också till. Åh ja, Panigale kan dekorera ditt vardagsrum som en konstskulptur! Om du har det, annars kommer du att njuta av utsikten, men du kommer inte att njuta av det i ditt element. Körning. Ja, Hamlets dilemma. Eh, röda dukater är som en röd brinnande gemenskap, som i Spanien, där ekorrar vinkar till en galen tjur. Bland de många tvåhjuliga märkena och modellerna finns det bara en Ducati. Rött och vackert. Förtjänar den mindre Panigale sådan beundran?

Mindre men inte värre

I Borgo Panigale, där Ducati är hemma (nu vet du vad namnet betyder), gav italienarna tillsammans med sin storebror Panigale 1199 också sin yngre bror samma harmoniska och harmoniska linjer, harmoniska proportioner, sportutrustning. , en latinsk karaktär och nu när han äger en Audi, även den med lite tysk stil. Vid första anblicken är beslutet i Bologna ovanligt. Varför erbjuda två identiska maskiner med olika enhetsstorlekar? Svaret är dock enkelt: den här stora Panigale är som en fullblods superatlet avsedd för sprit och banor, medan hans bror är mer kultiverad och ganska anständig, även när jag åker med honom till centrum. Tja, villkorligt, för naturligtvis är den slingrande landsvägen mot Primorsk hans värld. Men det finns i stadsvärlden så smekande ljudet och ekot från en tvåcylindrig motor.

Inget dilemma

Även om han har ett 50-tal "hästar" mindre än 1199 betyder det inte att han är lika ödmjuk som sin grannes katt. Motsatt. Den har en Superquadro V-Twin tvåcylindrig motor utsträckt i karossen i rät vinkel, som verkligen trycker på när man rör sig. Utrustning som DTC (Ducati Traction Control) eller DQS (Ducati Quick Shift) och trestegs ABS-elektronik (Race, Sport, Wet Programs) liknar också den större namne. Och det fungerar! Den främre fullt justerbara gaffeln är en Showin-produkt, den bakre fjädringen är Sachs och bromsarna är Brembo monoblock. Om någon annan tvivlar på det när de tittar på det, skingras dessa tvivel när den tvåcylindriga motorn skäller på den kraftavkännande gasreglaget och förklarar att det inte finns något Hamlets dilemma alls. Lösningen är tydlig. Oavsett om det är att vänta i ett rum eller bjuda på körglädje.

text: Primozh Yurman