Ducati Monster 600 Dark
Amerikanerna säger att de vill pressa ut det sista ur allt som genererar inkomst. Uppenbarligen har detta upprepats på Ducati sedan det togs över av Texas Pacific Group. Så många versioner med tillbehör tillkom till alla träffar att antalet modeller fördubblades. Monsterfamiljen har i synnerhet vuxit, så det är troligt att även dess medlemmar inte längre vet hur många det är. 600, 750 och 900 cc, i Normal-, City- och Chrom -versioner, alla tillsammans som Dark.
Dark 600 är intressant för sitt brutala utseende, men ändå den billigaste Ducati. När vi tittar närmare på den inser vi att tankens färg inte bara är ogenomskinlig svart, utan att små kristaller har lagts till den. Äkta Ducati -kvalitet, inte någon billig strand.
The Dark skiljer sig tekniskt inte från den redan kända 600cc -versionen, men efter fem års produktion har några korrigeringar gjorts på dem. För att bättre anpassa förgasaren till låga temperaturer lades oljeledningen runt flottörerna, men för att inte orsaka överhettning och bildning av luftbubblor på sommaren tillsattes en termostat.
Resoner som tidigare inträffade mellan den halvtomma tanken och luftfiltret eliminerades med ett lager skumgummi. Samtidigt förhindrar det att motorn överhettas förarens knän.
Läget på vägen förblev som det var, och med rätta. V2-motorn med kort slag är exakt lika stor som för 20 år sedan och är mycket mogen. Detta är ett sant exempel på en mjuk men distinkt tvåcylindrig motor som aldrig blir tråkig. Detta säkerställs av den höga torrkopplingen och den omisskännliga Ducati staccato.
Monsteret har inte en varvräknare eftersom det inte ens behöver en eftersom en sann dukatist vet att den här motorn klarar sig bäst i mellanregistret. Om varvtalet sjunker för lågt finns det ingen kris, och vid den övre gränsen har den fortfarande ett oerhört stort takhöjd.
Chassit är inställd för en sportig hård, med ett brett ratt som vilar på ett något förskjutet fotstöd medan föraren sitter som en gatukämpe. Vad mer kan förbättras? Om Ducati redan har lyckats linda in den hydrauliska kopplingsslangen med stålkabel, varför har de inte gjort detsamma med bromsbeläggen? Detta skulle göra bromskraften mer exakt. De kan emellertid överlåta till användarens eget omdöme, som borde ha ytterligare alternativ för avhjälpning. Annars snålade de inte med Monster Dark.
Representerar och säljer: Claas Group dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lj.
Teknisk information
motor: 2-cylindrig, 4-takts, luftoljekyld V-motor, 90 graders cylindervinkel - 1 överliggande kamaxel - 2 ventiler per cylinder, desmodromatisk styrning - våtsumpsmörjning -
2 st Mikuni f 38 mm förgasare - eurosuper OŠ 95 bränsle
Hålets diameter x: mm × 80 58
volym: 583 cm3
Kompression: 10 7:1
Maximal kraft: 40 kW (54 km) vid 8250 varv / min
Maximalt vridmoment: 51 Nm (5, 2 kpm) vid 7000/min
Energiöverföring: primärväxel - hydrauliskt manövrerad flerplatts torrkoppling - femväxlad växellåda - kedja
Ram: rörformad, nedre exponerad stålstång - 1430 mm hjulbas, 23 graders huvudvinkel, 94 mm fram
Suspension: främre teleskopgaffel inverterad = Ø 0 mm, 41 mm slaglängd - aluminium baksvingarm med mittdämpare, 120 mm slaglängd
Däck: fram 120/70 ZR 17 - bak 160/60 ZR 17
bromsar: främre 1 × skivbroms = 320 mm med XNUMX-länksok - bakre skiva =
f 245 mm med tvåkolvsbackar
Partihandel äpplen: sitthöjd 770 mm - bränsletank / reserv: 16/5 l - vikt med bränsle 3 kg
Ducati Monster 600 Dark, funktioner: maxhastighet 177 km / h, acceleration (med passagerare) 0-100 km / h: 5 s (0, 6); elasticitet (med passagerare) 2-60 km / h: 100 s (7, 3) och 9-0 km / h: 100, 140 s (17, 1); testförbrukning 23 l / 9 km.
Imre Paulowitz
Teknisk information
motor: 2-cylindrig, 4-takts, luftoljekyld V-motor, 90 graders cylindervinkel - 1 överliggande kamaxel - 2 ventiler per cylinder, desmodromatisk styrning - våtsumpsmörjning -
Vridmoment: 51 Nm (5,2 kpm) vid 7000 / min
Energiöverföring: primärväxel - hydrauliskt manövrerad flerplatts torrkoppling - femväxlad växellåda - kedja
Ram: rörformad, nedre exponerad stålstång - 1430 mm hjulbas, 23 graders huvudvinkel, 94 mm fram
bromsar: främre 1 × skivbroms = 320 mm med XNUMX-länksok - bakre skiva =
Suspension: främre teleskopgaffel inverterad = Ø 0 mm, 41 mm slaglängd - aluminium baksvingarm med mittdämpare, 120 mm slaglängd
vikt: sitthöjd 770 mm - bränsletank / reserv: 16,5 / 3,5 l - vikt med bränsle 192 kg
