DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Vägtest

Innehåll

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Road Test
- - - Pagella
sTAD
UTAN STAD
huvudväg
LIV ombord
PRIS OCH KOSTNADER
SÄKERHET

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Road Test

DS7 lyser med komfort och finish. Underhållet är högt, priset är högt, men devalvering är farligt.

Pagella

sTAD	8/ 10
UTAN STAD	7/ 10
huvudväg	8/ 10

LIV ombord	8/ 10
PRIS OCH KOSTNADER	7/ 10
SÄKERHET	8/ 10

DS7 Crossback är den bästa DS det senaste decenniet. Den är väldigt bekväm, tekniskt avancerad och kan styras med två fingrar, men den är inte billig. 177 hk dieselmotor har gott om vridmoment men har kort räckvidd, medan EAT8-växellådan alltid är smidig och snabb. Performance Line-versionen är också rik: Nappa-läder, Alcantara, raffinerade detaljer. Designen är ibland till och med lite "abstrus", men utan tvekan individuell och exakt. Bra förbrukning (verkligt snitt 15-16 km/l)

La DS7 Crossback det är inte bara den första SUV, det är den första DS "cigarr" ett franskt företag, men också den första bilen i märket som retade tyska kvinnor i detta segment.

Detta är ett svårt krig för alla, men i det här fallet är den franska strategin baserad på ett annat vapen. Varför DS7 Crossback det är faktiskt en annan maskin. Utsidan är ren men imponerande: den lilla DS kan vara i silhuett, men mycket i detaljerna. Bakljusen är en konstellation av diamanter, geometriska former som vi finner i överflöd i hela bilen, medan det imponerande och vertikala frontgallret gör den elegant men aggressiv.

Vår testversion är 2.0 diesel 177 hk с 8-växlad automatlåda EAT8 och framhjulsdrift (4x4 kommer 2019 med en hybridversion).

Begär offert och vägprov

sTAD

La DS7 Crossback in stad smidig och smidig: intervall styrning otroligt liten (den kan manövreras i ett litet utrymme) och 2.0 diesel BlueHDI den är elastisk och drar bra från låga varv. Styrningen är mycket lätt (mycket Audi inspirerad) och Automatlåda EAT8 sött, men inte blixtsnabbt.

Men var DS7 spelar roll komfort. Den Citroën-härledda trimningen är uppenbar, men det verkliga pluset är systemet som känner igen stötarna i trottoaren (bulor, luckor, gropar) och förjusterar fjädringens styvhet. Den hanterar gupp så bra att du vill stöta igenom gupp i allt högre hastigheter bara för att se hur den presterar.

UTAN STAD

La DS7 Crossback den är smidig, stabil och välplanterad. Den lätta styrningen maskerar vikten (som ändå är liten för sin storlek) och motorn skjuter och viftar den vita flaggan avgörande först efter 4.000 varv / min. Det är inte en av de hårdaste SUV: erna runt hörnen, men med tanke på att stämningen är mycket komfortinriktad (när du accelererar går den upp, så mycket planen), den åker riktigt bra.

Förbrukningen var också bra: i blandat läge lyckades vi hålla ett genomsnitt 16 km med en liter.

huvudväg

La DS7 Crossback det är också bra resande: sätet är bekvämt, åttonde växeln minskar hastigheten och minskar bränsleförbrukningen. Adaptiv farthållare och filhållningsassistent – med aktiv styrning – hjälper till att göra resan mindre stressig. Det finns också automatiskt nödbromssystem och ett vägskyltläsningssystem.

LIV ombord

Lo stil DS5 och DS4 in DS7 Crossback det har utvecklats, förändrats och uppnått en riktigt hög finish och konstruktion, särskilt i vår version av Performance Line, där överflödet av Alcantara och läder ger det ett mycket dyrt utseende. Det är inte riktigt en snygg design, men den är full av intressanta och tydligt franska detaljer. I skärm från 12" infotainmentsystemet ser ut som en biograf, och jag "pianotangenter tryck på för att snabbt välja önskade funktioner. Naturligtvis är inte alla knappar lätta att komma åt (eller lätta att förstå): några gånger kom jag på att jag letade efter knappar runt sittbrunnen, men förr eller senare kommer du att känna igen dem också. Den anpassningsbara digitala utrustningen är också praktisk, även om den är lite rörig i grafiken, men det beror mer på personlig smak.

Rymdkapitel: DS7 Crossback ryggen är också bekväm för två vuxna, och jag bagageutrymme da 555 liter det är ett rymligt och vackert "torg".

PRIS OCH KOSTNADER

LDS7 Crossback har stora ambitioner och har tekniska enheter som inte är sämre än de bästa konkurrenterna Made in Germany. I pris dock inte till salu: affärsversionen för 177 CV -kostnader 38.950 евро medan Grand Chic från 40.950 euro., L 'utrustning Lane Keeping Assist, Traffic Sign Reader, Cruise Control och Rear Parking Assist är också standard på alla versioner.