DS5 BlueHDi 180 S&S EAT6 Sport Chic, vårt vägtest – Vägtest
Innehåll
DS5 BlueHDi 180 S&S EAT6 Sport Chic, vårt vägtest – Vägtest
I vårt vägprov testade vi DS5 BlueHDi 180 EAT6 med Sport Chic -trim. Under våra tester visade sig bilen vara mycket bekväm och trevlig att köra, särskilt på medellånga avstånd. Förbrukning av turbodiesel 2.0 180 hk bra också.
Pagella
|
|
DS5 är en bil som älskar att bli uppmärksammad, den har en chic och futuristisk look som drar till sig uppmärksamhet som vissa andra. Dess styrkor är komfort och stark personlighet, med fokus på körglädje och tekniska tillbehör.
I D-segmentet - Audi A4 och BMW 3-serie så att säga - har det aldrig funnits en bil så djärv som DS5: dess exotiska linje uttrycker en unik kombination av dynamik och sportighet, en hybrid sportminivan och kombi .
Designen förblir trogen interiören, som har premiumfinisher och många tekniska tillbehör som en head-up-display, en bakkamera med parkeringssensorer, justerbara säten och ett panoramasoltak som öppnas i tre separata sektioner.
stad
DS5: s stora storlek och dåliga sikt (särskilt bak) gör det verkligen inte till det bästa fordonet för att hitta trånga parkeringsplatser eller glida in i stadstrafik. i alla fall session höga och parkeringssensorer – både fram och bak – gör bilen bekvämare. Också bra bagageutrymme 468 liter, vilket blir 1288 med nedfällda säten.
Utanför staden
DS5 utanför staden visade sig vara smidigare än vi förväntade oss och visade några respektabla dynamiska egenskaper. Styrningen är livlig i handen, replikerar alla asfaltens brister och ger bra feedback, även om det inte är särskilt enkelt. I stötdämpare i stället hanterar de fordonets vikt väl och håller rullen mycket bra. Pirelli Pilot Exalto 235/45 däck på 18 fälgar ger utmärkt dragkraft och bra svängsvar, men komprometterar komforten delvis.
Bilen visar sig fortfarande mycket stabil även vid sportig körning, och motorn har tillräckligt med kraft och vridmoment för att skjuta DS5 varje gång du gräver in.
Il automatisk växellåda med en sexväxlad vridmomentvariant fungerar den mycket bra, inte lika snabbt som dubbelkopplingen, men svarar tillräckligt snabbt i både manuella och automatiska lägen.
DS5 accelererar från 0 till 100 km / h på 9,9 sekunder och når en toppfart på 220 km / h. Den påstådda kombinerade förbrukningen är 4,3 l / 100 km.
huvudväg
På motorvägen kör flaggskeppet DS utan svårigheter och täcker enkelt kilometer: ljudisolering är bra, prassel är minimalt. De elektriskt justerbara sätena är väl vadderade och omslutna, och i Sport Chic-versionen har de också en massagefunktion.
Farthållare med hastighetsbegränsare är också standard.
Livet ombord
DS5 -hytten är ett nöje att vara i: panoramataket, uppdelat i tre separata sektioner, gör kabinen mer luftig och ljus genom att reflektera ljus på glänsande plast och metallytor.
Design instrumentbräda speglar ett utseende, futuristiskt och skulpturellt, nästan som ett rymdskepp. Systemkommandon infotainment och luftkonditioneringen är mycket genomtänkt: lätt att använda och lättillgänglig; pekskärmen kan vara större, särskilt med tanke på instrumentbrädans storlek. Metallklippta fönster- och takknappar i flygstil är också vackra och futuristiska.
Instrumentbrädan är också vacker, med en helt digital varvräknare och hastighetsmätare.
DS5 har flera fack för föremål mycket rymlig, även om du känner att det saknas utrymme i den centrala tunneln för att rymma din telefon. Det är ingen brist på "standard" aux- och USB -kontakter.
Pris och kostnader
DS5 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT6 Sport Chic har en pris prislistan är 41.450 XNUMX euro, vilket ifrågasätter premiumsegmentet i segment D. Standardutrustningen är mycket rik, materialen är utsökta, finishen är på en utmärkt nivå, men kvaliteten betalas dyrt.
Å andra sidan är 2.0 turbodieseln inte särskilt törstig, och den lyckas köra 16 km med en effektiv liter utan problem i stads- och landsbygdsläge.
säkerhet
DS5 har 5 Euro NCAP -stjärnor för säkerhet ombord; tack vare innovativa säkerhetssystem som elektronisk bromskraftsfördelning, intelligent dragstyrning, nödbromsning och kurvljus.
Våra resultat
METOD
| motor | 4-cylindrig turbodiesel |
| förskjutning | 1997 cm |
| Potenza Massima | 181 hk vid 3750 vikter / min |
| godkännande | euro 6 |
| Utbyte | 6-växlad automatisk |
| dra | främre |
MÅTT OCH VIKT
| vikt | 1540 kg |
| Längd | 453 cm |
| bredd | 187 cm |
| höjd | 150 cm |
| tank | 60 liter |
| bagageutrymme | 468 - 1288 dm3 |
ARBETARE
| konsumtion | 4,3 l / 100 km |
| Velocità Massima | 220 km / h |
| 0-100 km / h | 9,9 km / h |
| utsläpp | 110 g / km |
