DPF-filter. Vad är anledningen till att den tas bort?

Smog har varit ämnet nummer ett de senaste veckorna. I Polen är dess orsak den så kallade. låga utsläppsnivåer, det vill säga damm och gaser från industri, hushåll och transporter. Hur är det med förare som bestämmer sig för att stänga av DPF-filtret?

Transporter anses vara källan till endast några få procent av de skadliga stoftutsläppen, men det är genomsnittliga siffror. I storstäder som Krakow eller Warszawa står transporterna för nästan 60 procent. utsläpp av föroreningar. Detta påverkas mycket av bilar med dieselmotorer, som släpper ut mycket mer skadliga avgaser än bilar med bensinmotorer. Dessutom bidrar förare som bestämmer sig för att stänga av partikelfiltret, som är ansvarigt för att bränna skadliga partiklar, omedvetet till försämringen av luftkvaliteten.

Kort avstånd - hög strålning

I städer med ett stort antal dieselbilar ökar smognivåerna och risken för cancer avsevärt eftersom partiklar som kommer ut ur avgasröret är mycket cancerframkallande. Det största utsläppet av sot och föreningar som är giftiga för vår kropp observeras när motorn startas och körs under låga temperaturer. Under de första ögonblicken av motordrift innebär varje ytterligare gasöppning också en ökning av sotutsläppen.

Den del som betyder något

För att minska alltför höga avgasutsläpp, utrustar dieselbilstillverkarna sina fordon med ett partikelfilter, som fyller två viktiga funktioner. Den första är att fånga upp partiklar från motorn, och den andra är att bränna dem inuti filtret. Detta filter, liksom alla reservdelar i en bil, slits med tiden och kräver byte eller regenerering. På jakt efter besparingar beslutar vissa förare att ta bort filtret helt, utan att inse att de på detta sätt avsevärt ökar nivån av utsläpp av skadliga föreningar till atmosfären.

Redaktionen rekommenderar:

Volkswagen stoppar produktionen av populära bilar

Förare som väntar på en revolution på vägarna?

Den tionde generationen Civic finns redan i Polen

Ta bort - gå inte

Det allt vanligare problemet med smog i stora storstadsområden kommer sannolikt att tvinga fram större uppmärksamhet åt bilavgasutsläpp, vilket är fallet utanför vårt land. Om vi ​​till exempel i Tyskland blir ertappade när vi kör en bil utan partikelfilter under en rutininspektion, kommer vi att straffas hårt. Böterna uppgår till till och med flera tusen euro, och det kommer att vara oacceptabelt att fortsätta köra ett sådant fordon. Polen, som medlem av Europeiska unionen, är bundet av samma avgasutsläppsnormer. Därför bör bilar med ett avstängt partikelfilter eller utan katalysator inte genomgå periodisk inspektion, och en diagnostiker bör inte tillåta dem att köras. Förare av fordon som har tagit bort komponenter som partikelfiltret eller katalysatorn måste installera om dem.

Hur skyddar du dig själv?

För att skydda dig mot den ständigt närvarande smogen är det värt att investera i ett bra kabinluftfilter. Dess roll är att filtrera luften som kommer in i bilens interiör. Det finns traditionella och kolfilter på marknaden. Aktivt kol i filtret har förmågan att absorbera olika ämnen. I praktiken betyder det att filtret inte bara absorberar fasta element (pollen, damm), utan även vissa obehagliga gaser. Tack vare kabinfiltret kommer renare luft in i förarens och passagerarnas lungor. Hyttfiltret bör bytas regelbundet - helst två gånger om året - på våren och hösten. Ett kolfilter av god kvalitet kostar flera tiotals zloty.

Kamil Krul, Inter-Team Product Manager ansvarig för avgas- och filtreringssystemet.

Bra att veta: När är det olagligt att använda sin telefon i en bil?

Källa: TVN Turbo/x-news