Dyr anpassning

I Polen kan man inte köra bil med ratten på höger sida, med undantag för veteranbilar och samlarbilar.

De gällande reglerna i Polen tillåter inte förflyttning av nyregistrerade bilar med en ratt på höger sida (med undantag för veteranbilar och samlarbilar). Så det återstår inget annat än att rusta om bilen.

Och så börjar de första stegen. Det verkar som att en erfaren mekaniker lätt kan hantera styrväxlingen i den "bra" riktningen. Det visar sig dock att saken inte är så enkel. För det första, vi räknar inte med tjänster från auktoriserade tjänster, eftersom de är mycket ovilliga att ta på sig en sådan beställning, och om de gör det är kostnaden vanligtvis runt PLN 10 XNUMX. PLN, vilket gör hela verksamheten olönsam. Så privata verkstäder finns kvar.

Sammanfattning

– Förutsättningen för att ansluta sig till denna typ av modifiering är information, gärna erhållen från tillverkaren, om att bilen är tillverkad på den s.k. en plattform (golvplatta) strukturellt anpassad för fordon med en ratt på båda sidor, förklarar Krzysztof. Kossakowski från REKMARs expertkontor för fordonsteknik och trafik i Gdańsk. – Om så inte är fallet måste skivan byggas om, vilket är ett mycket komplext ämne och i princip bör ett sådant fordon inte modifieras, och i så fall bör det utvärderas av en expert när det gäller säkerheten av de ändringar som gjorts.

Omvandlingen av "Engelsmannen" är inte begränsad bara till styrförhållandet. Mängden arbete, och därmed deras kostnad, beror på den specifika modellen. I vissa fall räcker det med att installera lämplig instrumentbräda, växla pedalerna, ändra styrningen och byta ut strålkastare och el.

– Glöm inte att byta ut torkardrevet, för till en början "går de" tvärtom, förklarar Krzysztof Kosakowski. – Ju mer tekniskt perfekt bilen är, desto mer problem.

Så till exempel inkluderar anpassningen av VW Passat, förutom att ersätta de redan nämnda elementen, plåtmodifieringar (svetsning av ett annat skott, byte av fästpunkter för flera komponenter), byte av elsystem, luftkonditionering, bromssystem, säten osv.

Lönar det sig?

Lägger man ihop kostnaderna för att köpa, importera, ändra och registrera en bil från England, visar det sig att de inte är små. Du kan hitta webbplatser som erbjuder tjänsten att anpassa en bil till polska regler, från 2 PLN (delar med arbete), men den verkliga kostnaden är 4 - 6 tusen. zloty. Registreringsformaliteter kostar cirka 700 PLN. Dessutom finns det fortfarande kostnader förknippade med resan för bilen och returen.

Enligt värderingsmannen

"En ombyggnad av en bil från England kan vara lönsam om det är en relativt enkel modell med en "dubbelsidig" botten, säger Krzysztof Kossakowski. I det här fallet är modifieringen begränsad till byte av instrumentbräda, styrning, pedaler, små tillbehör, torkare. Ibland kan det finnas andra överraskningar relaterade till designen av en viss bil. Nyckelfrågan är att hitta rätt webbplats som kommer att göra jobbet professionellt. Om bilen är funktionsduglig och klarar diagnostik bör frågan om registrering inte vara ett problem. I andra fall, när modifieringen kräver ingrepp i golvpanelen, börjar vi köra in i ganska obekväm terräng. Ett sådant fordon kan utgöra ett potentiellt hot mot föraren och trafikanterna.