Vägen till Zielona Góra: hastighet bidrar till tragedi

"Vi påbörjar ytterligare, förbättrade hastighetskontroller på de mest trafikerade vägarna, särskilt på morgonen och eftermiddagen, när vi kommer tillbaka från jobbet", säger överinspektören. Jarosław Chorowski, trafikchef i Zielona Góra.

– Olyckor, kollisioner, olyckor – det här är vardagen på vägarna. Någon idé om hur man kan göra det bättre, säkrare?

"Tyvärr får förare att glömma försiktighet. Jag har alltid sagt att hastighet är en av orsakerna till olyckor eller kollisioner. Vi älskar att köra fort, men tyvärr förutser vi inte konsekvenserna. Det är därför vi startar ytterligare, förbättrade hastighetskontroller på de mest trafikerade vägarna, särskilt på morgonen och eftermiddagen när vi kommer tillbaka från jobbet.

Se även: "Nykter förare". Trafikpoliser kontrollerade till och med sin chef 

- Varför just den här tiden?

– Statistik visar att det är vid den här tiden som kollisioner, olyckor eller avdrag oftast sker. Vi vill att förarna ska köra långsammare och har därför denna hastighetskontroll. Och jag försäkrar er att det inte kommer att bli några eftergifter för vägpiraterna.

– Jag hör ofta förare säga att han bara körde 70 eller 80 km i timmen, han körde säkert, men han fick böter.

– Det här är ett väldigt felaktigt påstående. Jag ska ge dig ett konkret exempel. En person blev påkörd av en bil som rörde sig med en hastighet av cirka 50 km/h. har 30 procents risk för dödlig skada. Men när en fotgängare blir påkörd av någon som rör sig i 70 eller 80 km i timmen är procentandelen säkerhet att han kommer att dö 70-80 %. Så, titta på hur illusoriska och farliga konsekvenserna av att prata om säkerhet kan bli för förare som kör för fort.

Hur är det med hastighetstolerans?

- Vid hastighetsmätning av en polis med laserradar eller någon annan radar, inklusive användning av en DVR, finns det inget som heter en tillåten hastighet. Det finns inte. Det innebär att en polis kan bestraffa en förare med böter och böter för att ha överskridit hastighetsgränsen med en, tre eller 50 kilometer, och han har all rätt att göra det.

"Så straffet är framför allt?"

– Jag kan försäkra er att polisen inte sysslar med bestraffning eller, som förare tror, ​​matar från statsbudgeten. Detta är absolut inte sant. Vi vill och strävar efter detta så att vägarna är säkra, och människor tryggt kan återvända till sina hem och familjer. Nog med vägdrama. Dramer av offer, offer för olyckor och deras familjer. Hastighet främjar olycka.

Se även: Polisens nattkontroller. Så här bekämpar vi rattfyllerister och tjuvar (video, foto) 

– Hur är det med förändringar i regelverket? De har pratat om ett ändringsförslag till delen om mandat under lång tid ...

– Straffets svårighetsgrad påverkar förstås föraren. En allvarlig böter är mycket vettigt. I de planerade förändringarna kommer polisen att kunna frånta föraren körkortet för att ha överskridit hastighetsgränsen med mer än 50 km. Dessutom måste en sådan förare göra om provet. Och det kommer säkert att vara en stor olägenhet. Och tyvärr är det inte konstigt att idag överskrida hastighetsgränsen med drygt 50 km.

– Vad behöver du, enligt dig, fortfarande ändra i reglerna om vägpirater?

– I många länder finns begränsningar på antalet platser. Högre böter betalas till förare för att de kör för fort i tätbebyggda områden. Och det är vettigt. Vi har övergångsställen i stan, det är mycket trafik på vägarna, cyklister och mopeder. Galenkörning i stan ökar risken för en olycka. Idag fastställer förordningen tydligt den högsta hastighetsgränsen på 50 km i timmen. och mer. Ingen högre hastighet anges, såsom 70 eller 90 km. En förare som överskrider hastighetsgränsen med till exempel 90 km/h får samma straff som den som överskrider hastighetsgränsen med 50 km/h.