Dornier Do 17 del 3
Tidigt på kvällen sändes flygplan av III./KG 2 till målen koncentrerade kring Charleville. Över målet mötte bombplanen stark och noggrann luftvärnseld; sex besättningsmedlemmar skadades - piloten på en av Dorniers, Ofv. Chilla dog av sina skador samma dag på ett Luftwaffes fältsjukhus. Ett bombplan från 7./KG 2 (Fw. Klötchen) sköts ner och dess besättning fångades. Två till, inklusive kommandoflygplanet på 9./KG 2, Oblt. Davids, skadades kraftigt och tvingades nödlanda på Biblis flygplats. I Vouzier-området fångades grupperna I och II./KG 3 av Hawk C.75 jaktplan från GC II./2 och GC III./7 och Hurricanes från 501 Squadron RAF. Allierade jaktplan sköt ner tre Do 17 Z bombplan och skadade ytterligare två.
Den 13 och 14 maj 1940 erövrade Wehrmachts enheter, med stöd av Luftwaffe, brohuvuden på andra sidan Meuse i Sedanområdet. Besättningarna på Do 17 Z tillhörande KG 2 utmärkte sig i aktion, då de bombarderade de franska positionerna med särskild noggrannhet. Koncentrerad fransk luftvärnseld resulterade i förlust av ett flygplan på 7./KG 2 och skada på ytterligare sex. Do 17 Z-besättningar från KG 76 var också mycket aktiva; sex bombplan skadades av markbrand.
Do 17 Z bombplan var också aktiva den 15 maj 1940. Omkring 8 en grupp på cirka 00 Dornier Do 40 Z tillhörande I. och II./KG 17, eskorterad av flera tvåmotoriga Messerschmitt Bf 3 Cs från III./ZG 110 , attackerad, övergavs nära Reims av en orkan av 26 skvadron RAF. Messerschmitts slog tillbaka attacken, sköt ner två brittiska jagare och förlorade två av sina. Medan eskorten var upptagen med att bekämpa fienden, attackerades bombplanen av Hurricanes of 1 Squadron RAF. Britterna sköt ner två Do 501 Z, men förlorade två flygplan och sig själva, kantade av eld från däcksluftvärnsskytte.
Strax före klockan 11:00 attackerades sju till 17 Z av 8./KG 76 av nr. 3 Squadron RAF som patrullerade i närheten av Namur Hurricanes. Britterna sköt ner ett bombplan för förlusten av två flygplan. En av dem sköts ner av tyska bombplansskyttar och den andra krediterades hans konto av löjtnant W. Joachim Müncheberg från III./JG 26. På sen eftermiddag förlorade 6./KG 3 ytterligare en Do 17, nedskjuten över Luxemburg av allierade krigare. Den dagen var huvudmålen för KG 2-flyganfall järnvägsstationer och installationer i Reims-området; tre bombplan sköts ner av jaktplan och ytterligare två skadades.
Efter att ha brutit igenom fronten vid Sedan började den tyska armén en snabb marsch till Engelska kanalens kust. Huvuduppdraget för Do 17 var nu att bomba de retirerande allierade kolonnerna och grupperna av trupper som koncentrerade sig på kanterna av den tyska korridoren i ett försök att motanfalla. Den 20 maj nådde Wehrmachts pansarstyrkor kanalens stränder och skar av den belgiska armén, den brittiska expeditionsstyrkan och en del av den franska armén från resten av styrkorna. Den 27 maj började evakueringen av brittiska trupper från Dunkerque. Luftwaffe stod inför en svår uppgift eftersom Dunkirk-området var inom räckhåll för RAF-jaktplan baserade i östra England. Tidigt på morgonen dök en Do 17 Z tillhörande KG 2 upp över målet; handlingen kom Gefru ihåg. Helmut Heimann - radiooperatör i besättningen på U5 + CL-flygplanet från 3./KG 2:
Den 27 maj lyfte de klockan 7:10 från Gainsheim flygplats för ett operativt flyg i området Dunkirk-Ostend-Zebrugge med uppgift att stoppa de brittiska truppernas reträtt från Frankrike. Efter en oändlig ankomst till vårt mål hamnade vi där på en höjd av 1500 m. Luftvärnsartilleriet sköt mycket exakt. Vi luckrade upp ordningen på de individuella nycklarna lite, och började med lätta dodges för att göra det svårare för skyttarna att sikta. Vi kom till höger i lagret för den sista nyckeln, varför vi kallade oss "Kugelfang" (kulfångare).
Plötsligt såg jag två fighters peka rakt på oss. Jag ropade omedelbart: "Se upp, två fighters från baksidan till höger!" och gör din pistol redo att avfyras. Peter Broich släppte gasen för att stänga avståndet till bilen framför oss. Således kunde vi tre skjuta mot militanterna. En av stridsflygplanen attackerade med aldrig tidigare skådad raseri, trots vår defensiva eld och kontinuerliga luftvärnseld, och flög sedan rakt över oss. När den studsade av oss med en snäv vridning såg vi dess nedre lober målade vita och svarta.
Han gjorde sin andra attack från höger till vänster och sköt på den sista nyckeln i raden. Senare visade han oss igen pilbågarna på sina vingar och flög iväg med sin kamrat, som täckte honom hela tiden utan att delta i strid. Han såg inte längre konsekvenserna av sina attacker. Efter en lyckad träff var vi tvungna att stänga av en av motorerna, koppla ur formationen och rusa tillbaka.
Vi avfyrade en bloss över flygplatsen Mosel-Trier och började landningsmanövern. Hela segelflygplanet mullrade och svajade åt alla håll, men trots att bara en motor gick och däck genomborrade av kulor, satte Peter smidigt bilen på bältet. Vår modiga Do 17 landade över 300 träffar. På grund av detonationen av de havererade syrgastankarna fastnade en del skräp i mitt bröst, så jag var tvungen att åka till Sjukhuset i Trier.
Fyra nycklar av III./KG 17 Do 3 Z, som beskjutit bränsletankar väster om hamnen, överraskades av en överraskningsattack av en Spitfire-skvadron. Utan jaktskydd hade bombplanen ingen chans; inom några minuter sköts sex av dem ner. Samtidigt återvänder till basen Gör 17 Z från II. och III./KG 2 attackerades av Spitfires från No. 65 Squadron RAF. Brittiska jaktplan sköt ner tre Do 17 Z bombplan och ytterligare tre skadades svårt.
