Ytterligare indikatorer. Veta mer
Föraren får lite information om motorns parametrar. Vissa modeller har bara en varvräknare på instrumentbrädorna. Luckor kan fyllas med hjälpindikatorer.
Moderna bildesigners verkar ha kommit fram till att föraren inte bör belastas med en stor mängd information om bilens mekaniska sida. Detta är rätt? Frånvaron av en kylvätsketemperaturmätare är ett exempel på överdriven snålhet. Även den enklaste motorn bör inte överbelastas innan den når driftstemperatur. Graden av dess prestation beror på många faktorer - på omgivningstemperaturen, genom motorns effektivitet, på förhållandena på vägen och graden av användning av uppvärmning.
Som regel stannar kylvätsketemperaturnålen på halva skalan efter några kilometer. Det betyder dock inte att cykeln är optimalt uppvärmd. Oljetemperaturen överstiger ofta inte 50 grader Celsius, vilket betyder att det inte är bra för motorn att trycka gas mot golvet - bussningar, kamaxlar och turboladdare kommer att vara kärnan i problemet. Smörjmedlet når drifttemperatur oftast efter 10-15 kilometer. Långvarig, hög motorbelastning påverkar oljetemperaturen avsevärt. Detta påskyndar i sin tur smörjmedlets åldring och kan även leda till att oljefilmen går sönder. När det börjar överstiga 120 grader Celsius är det värt att begränsa trycket på gaspedalen.
I moderna bilar är oljetemperatursensorer tyvärr en sällsynthet. Förutom de typiskt sportiga designerna kan vi bland annat hitta dem. i mer kraftfulla modeller av BMW eller Peugeot 508. I Volkswagen Groups fordon kan information hämtas från fordonsdatorns meny.
Problemet med avsaknaden av en olje- eller kylvätsketemperaturmätare kan naturligtvis lösas. Utbudet av ytterligare indikatorer är extremt rikt. Några tiotals zloty räcker för den enklaste "klockan" och sensorn som fungerar med dem. Produkterna från de mest kända företagen, som Defi, som värderas för deras noggrannhet av indikationer och estetik för utförande, kostar flera hundra zloty.
En oljetryckssensor, som sällan finns i moderna bilar, hjälper till att identifiera smörjproblem i ett tidigt skede. Den röda ikonen på instrumentbrädan är en sista utväg och signalerar inte för lågt oljetryck. Den tänds när trycket sjunker till nästan noll - om föraren inte stänger av motorn inom några sekunder, kommer drevet att vara lämpligt för översyn.
Information om oljetrycket låter dig också bedöma om motorn är optimalt uppvärmd. Innan oljan når driftstemperatur kommer oljetrycket att vara högt. Om drivenheten överhettas sjunker den till farligt låga nivåer.
Laddtrycksmätaren hjälper också till att kontrollera kraftenhetens hälsa. För låga, såväl som överskattade värden, indikerar ett problem med styrsystemet eller turboladdaren. Varningssignaler ska inte underskattas. Oegentligheter kan inte bara störa blandningens sammansättning. Överbelastning skapar en för stor belastning på vevkolvsystemet.
I moderna bilar råder ingen brist på elektriska mottagare. Tung användning i kombination med kortare körning resulterar i permanent underladdning av batteriet. Den som vill undvika problem med el kan utrusta bilen med en voltmeter - efter att ha vridit om nyckeln i tändningen blir det klart om spänningen är korrekt. Om den avviker markant från 12,5 V behöver batteriet laddas med laddare eller mer körda kilometer än tidigare. Voltmetersavläsningarna svarar samtidigt på frågan om laddningsströmspänningen hålls på önskad nivå. För att få fullständig information om generatorns tillstånd bör du också köpa en amperemeter.
Att installera ytterligare indikatorer är inte särskilt svårt. Strömmen för att driva indikatorn och dess bakgrundsbelysning kan tas från ljudsystemets kabelnät. Vi ansluter en mekanisk förstärkningsmätare till insugningsröret med en gummislang. En mer avancerad elektronisk motsvarighet använder sig av sensorsignaler. Vid montering av en vätske- eller oljetemperaturmätare måste givaren skruvas in i kyl- eller oljeledningen. Det räcker med en grunduppsättning nycklar för att fungera - sensorn kan vanligtvis skruvas in istället för fabrikshålen, som förblir pluggade med skruvar.
I moderna, sensorbelastade fordon är det inte alltid nödvändigt att köpa ytterligare indikatorer. Motorstyrningen har en komplett uppsättning information - från laddtryck, genom spänning vid batteripolerna, bränsletillförsel, uttryckt i liter, till oljetemperatur.
Dataåtkomstvägar varierar. Till exempel, i nyare Volkswagen-fordon, kommer oljetemperaturen att visas efter att ha valt lämplig ruta i färddatormenyn. För att få mer information måste du bestämma dig för att manipulera med elektroniken eller ansluta en modul till paketet som kommer att öka utbudet av tillgängliga meddelanden.
Du kan också använda en OBD-skanner med Bluetooth-funktionalitet och en smartphone med en app. Diagnostikmodulen ger tillgång till en stor mängd information. Det är också den billigaste lösningen som inte kräver ingrepp i fordonsstrukturen. Defekter? Placeringen av diagnoskontakten i vissa bilar - i nivå med förarens vänstra knä, bakom askkoppen etc. - utesluter snarare konstant körning med skannern ansluten. Det finns också kompatibilitetsproblem med utvalda appar och enheter.
