Elfordonsavgifter för företag – 125 000 PLN gräns – nettobelopp, tröskel ENDAST för personbilar [uppdaterad] • ELEKTROMAGNETIK

I går detaljerade vi ett utkast till förordning om subventionering av elfordon till företag, organisationer och institutioner under Lågutsläppstransportfonden. Vi har dock inte utvecklat frågan om inköpspriset för en sådan bil, och det leder till en viktig konsekvens - tröskeln för subventioner till företag sätts högre än för privatpersoner.

innehållsförteckning

• Subventioner för elfordon 2019: företag med nettotröskel, individer med bruttotröskel
  • • Tilläggströskel ENDAST för personbilar i kategori M1.
  • När träder resolutionen i kraft?

Låt oss påminna er om: resolutionsförslaget från juli 2019 handlade om individer, det vill säga vanliga medborgare. Sådana människor betalar moms av naturen, så informationen i projektet om "inköpspriset" såg ganska överraskande ut och väckte vissa tvivel:

> Inköpspris och inköpspris, d.v.s. tillägg PLN 125 eller 154 tusen?

När det gäller företag eller enskilda företagare är situationen annorlunda. Men låt oss börja med att bekanta oss med resolutionsförslaget (se HÄR):

§ 53. Kostnader som är berättigade för att stödja inköp av nya fordon och fartyg som drivs av flytande biobränslen, komprimerad naturgas (CNG) eller flytande naturgas (LNG), inklusive de som är baserade på biometan eller väte, eller som använder el som framdrivning, inkluderar:

1) inköpspris:

a) en ny elbil,

b) en ny bil som körs på CNG,

c) en ny bil som körs på CNG,

d) en ny vätgasbil,

e) ett nytt fordon av kategori L, specificerat i bilaga 2 till lagen av den 20 juni 1997 om vägtrafik, som drivs med el.

(f) ett nytt fartyg som drivs av flytande biobränslen, komprimerad naturgas (CNG) eller flytande naturgas (LNG), inklusive biometan, eller väte, eller elektricitet.

Punkt 53, punkt 1 säger oss mycket specifikt att köpeskillingen är ett godtagbart värde. Problemet är att för entreprenörer är "köppris" och "köppris" inte samma sak. Vi påminns om detta i punkt 2 i denna paragraf:

2) GST-kostnader förknippade med genomförandet av projektet, om den som ansöker om stöd inte kan reducera det skattebelopp som ska betalas på det ingående skattebeloppet i den mening som avses i bestämmelserna i mervärdesförordningen. Skattelag.

Översatt till polska: om vi talar om en enskild företagare, företag eller annan registrerad momsbetalare, så är kostnaden för stöd ett nettopris. Tillägget på 36 125 PLN förblir oförändrat, men tröskeln på 000 XNUMX PLN bör betraktas som nettopriströskeln. Låt oss tillägga att detta bara gäller personbilar, eftersom skåpbilar inte har någon priströskel..

> Tillägg för elfordon 2019: upp till 36 PLN per bil, upp till 000 PLN per motorcykel/moped

Det betyder att teoretiskt ett företag kan köpa en elbil som kostar upp till 125 000 zloty * 1,23 = PLN 153 750 brutto. Detta resonemang är dock något förenklat, eftersom det inte alltid är möjligt att dra av all moms. Detaljerna för momsavdrag på en bil bör diskuteras med dina revisorer.

Situationen är mycket enklare (och mindre gynnsam) för företag som inte är momsbetalare. För dem är gränsen på PLN 125 000 helt enkelt bruttobeloppet som fakturerades.

Tilläggströskel ENDAST för personbilar i kategori M1.

En annan viktig punkt: tröskeln på PLN 125 som vi beskriver gäller endast för personbilar. Sådan begränsningen gäller inte skåpbilar, stora bussar och lastbilar - här är endast tilläggsbeloppet begränsat, men inte fordonets inköpspris.

När träder resolutionen i kraft?

Enligt innehållet i resolutionen träder den i kraft efter 14 dagar från publiceringsdatum. Naturligtvis kommer dagen för tillkännagivandet att bli känd när resolutionen är klar. Varje företagare, företag och organisation som ansöker om bidrag kommer att listas på en allmänt tillgänglig lista tillsammans med en bedömning av sin ansökan. Nu finns det tre viktiga varningar som också ingår i resolutionsförslaget:

• införande av ett företag i förteckningen innebär inte att företagaren/organisationen får bidrag (punkt 3, punkt 11),
• tilläggsavgiften för fordon som används för godstransport på väg kräver separat redovisning (punkt 14, punkt 2),
• subventioner kommer att ges när medel finns tillgängliga för dem.

Detta kan intressera dig: