Doohan iTank-test: en billig elektrisk trehjuling
Med original design och fällbara tvåhjulingar fram är Doohan iTank en av de billigaste elektriska trehjulingar på marknaden. Vad är det egentligen värt? Vi kunde testa det på gatorna i Paris.
Om trehjuliga skotrar är särskilt närvarande i bilsegmentet för förbränningsmotorer, förblir de relativt sällsynta inom ett helelektriskt område. En pionjär inom området, Doohan har erbjudit iTank i flera år nu, en Weebot-distribuerad modell som vi har kunnat lägga vantarna på.
Doohan iTank: en liten elektrisk trehjuling med ett atypiskt utseende
Atypisk syn
När det gäller styling skiljer sig Doohan iTank radikalt från andra trehjulingar på marknaden. Det är tydligt att bilen har något att vända på och vi gick inte obemärkt förbi på Paris gator. I allmänhet är efterbehandlingen korrekt och materialen av hög kvalitet. Speciellt hittar vi LED-belysning och tre hydrauliska skivbromsar, som är begränsade i vikt till bara 99 kg (med batteri).
Bosch motorisering och löstagbara batterier
På den elektriska sidan har Doohan iTank en 1,49KW elmotor. Levereras av den tyska leverantören Bosch och integrerad i bakhjulet, den levererar en toppeffekt på 2.35 kW och en topphastighet på 45 km/h på 50cc-versionen av vår testmodell.
Avtagbar, batteriet är ganska väl integrerat. Utrustad med Panasonic litiumceller, är den inrymd i ett oansenligt fack i mitten av tunneln. Den kan kompletteras med ytterligare ett andra paket. Ackumulerar 1.56 kWh effekt (60-26 Ah) och meddelar från 45 till 70 km autonomi, beroende på valt körläge. För att ladda den finns det två lösningar: antingen direkt på skotern, eller hemma eller på kontoret.
I båda fallen måste du använda en extern laddare och ge 5-6 timmar för att ladda helt.
När det gäller förvaringsutrymme, med undantag för de två tomma fickorna och placeringen av det andra batteriet, minskar det tillgängliga utrymmet för att förvara din hjälm eller dina tillhörigheter. Däremot finns ett kit med två sidoväskor och ett toppfodral för att öka kapaciteten.
Helt digital hårdvara förblir ganska grundläggande. Således hittar vi en hastighetsmätare, kompletterad med en batteriladdningsindikator och en indikation på vilket körläge som används (1 eller 2). Praktisk poäng: det finns även en backfunktion som gör manövreringen lättare.
Doohan iTank är designad för att rymma upp till 2 passagerare och erbjuder gott om benutrymme även för långa personer. Sadelhöjden är begränsad till 750 mm, vilket gör det enkelt att sätta foten på marken när maskinen står stilla.
På ratten
Från de första metrarna upptäcker vi den främsta styrkan hos ett trehjuligt fordon: dess stabilitet! Ganska bekväm tack vare de två tippbara framhjulen tar Doohan iTank lätt vägen med en bredd begränsad till 73 cm. Uppenbarligen är detta mer än bara en tvåhjulig bil, men något mindre än Piaggio MP3 (80 centimeter).
Om vi ville spela ett ekonomikort tidigt i testet och gynnade Eco-läget, övergav vi snabbt den idén. Det finns två skäl till detta val: för mjuk acceleration och en topphastighetsgräns på 25 km / h. Även om det kan vara lämpligt för vissa "mindre stressiga" förhållanden, är Eco-läget uppenbarligen inte utformat för körning i Paris. Förutom blixten är Sportläget mycket bättre. Accelerationerna är korrekta och gör det lätt att komma in i trafikströmmen. Detsamma gäller maxhastigheten som då når 45 km/h.
Baksidan av myntet: Doohan iTank blir mycket mer kraftkrävande i sportläget. Från och med 87 % batteriladdning gick vi ner till 16 % efter 25 kilometer. Under våra testförhållanden och med vår testares 86 kilo uppnår vi en teoretisk autonomi på 35 km. För tunga ryttare finns det fortfarande möjlighet att integrera en andra ryggsäck för att fördubbla räckvidden. Detta är tyvärr inte billigt och kommer att öka notan med 1.000 XNUMX €.
€ 2.999 ingen bonus
En av de billigaste elektriska trehjulingarna på marknaden, Doohan iTank börjar på 2999 3999 € på WEEBOT-webbplatsen. Pris utan bonus, som endast inkluderar ett batteri. Om du behöver ett andra batteri sjunker priset till € 125. För det här priset kan det vara bättre att välja 4.199cc-versionen. Se Säljes för 3 Euro, den har en något kraftfullare motor (70 kW) och har en toppfart på XNUMX km/h. Två batterier ingår också som standard.
