Dodge Journey 2008 recension

För i princip har den allt som öppnar och stänger och mycket av det.

Det finns förvaringslådor på nästan alla lediga golvytor, de flesta med löstagbara och tvättbara foder som du kan förvara smutsiga redskap eller något du kanske vill lägga is till. Handskfacket är delat i två med en kylzon för att hålla ett par burkar (eller till och med en stor flaska vin) kalla. Alla utom förarsätet fälls ner för mer förvaringsutrymme, och passagerarsätet fram har en praktisk hård bricka inbyggd i ryggstödet.

Sekundära dörrar öppnas 90 grader för att underlätta åtkomst bak och bak för personer och last.

Och om du väljer det valfria MyGIG-ljud-/navigations-/kommunikationssystemet $3250 30, som nu kommer med en 1500 GB hårddisk, kan du också få en $XNUMX XNUMX andra radens DVD-spelare som öppnas ner från taket.

Liggbara stolar i andra och tredje raden, teaterstolar från vilka barn kan se runt, smutsavvisande klädsel och fällbara sidospeglar för enklare parkering.

Dessutom finns det lockelsen med snygga detaljer som uppvärmda säten och läderklädsel för den förstklassiga versionen.

Och allt detta i stil med en SUV med Dodge-grill fram? Det är en fotbollsmams dröm.

Och dess tillverkare hoppas att cirka 100 av dem dyker upp varje månad för att hämta ett av utställningsrummen.

Dodge kallar det en crossover mellan en personbil, en SUV och en personbil.

Men kommer inte det att minska försäljningen av Chryslers stallkamrat, Grand Voyager-bilen?

Chrysler Australias vd Jerry Jenkins tror inte det.

"Grand Voyager är kungen av alla People Movers. Det här är för dem som är intresserade av det bästa, med alla bells och visselpipor och tröst”, säger Jenkins.

"Resan är designad för friluftsentusiaster som letar efter rymlighet, flexibilitet och användbarhet i ett stilfullt och prisvärt paket.

"Inte lika mycket utrymme och komfort som Voyager, men inte samma pris.

”Känslomässigt, snyggt utseende och ett spännande annorlunda varumärke. På den rationella sidan, stor komfort, användbarhet, säkerhet, etc. Ser modernt, modernt ut och kommer att tilltala massmarknaden.”

sändningar

Dodge Journey R/T kommer med en turbodiesel kopplad till en ny dubbelkopplingsautomat för 46,990 6 $, eller en V41,990 36,990 bensin kopplad till den sexväxlade automaten som tidigare användes i Avenger för XNUMX XNUMX $, medan SXT endast finns med bensin motorn kostar XNUMX XNUMX dollar.

2.0-liters turbodiesel utvecklar 103 kW effekt och 310 Nm i vridmoment och förbrukningen är 7.0 liter per 100 km.

Den 2.7 liters V6 bensinmotorn utvecklar 136 kW effekt och 256 Nm vridmoment. Inte överraskande förbrukar bensin cirka tre liter mer per 100 km än diesel.

exteriör

Fyra halogenstrålkastare, karossfärgade paneler och galler accentuerar den muskulösa stilen som är ett varumärke för Dodge, även om den har tonats ned för resan.

Den lutande vindrutan flyter mjukt in i den bakre spoilern och framhäver takrälsen i rostfritt stål och tre stora sidorutor. Korta överhäng fram och bak, skulpterade hjulhus och halvblanka B-stolpar och C-stolpar ger bilen ett sportigt utseende.

Säkerhet

Ett omfattande krockkuddepaket startar den långa listan av Dodge Journey-säkerhetsfunktioner, inklusive ABS, ESP, elektronisk rolldämpning, släpvagnssvajningskontroll, däcktrycksövervakning, traction control och bromsassistans.

körning

Det första du kommer att lägga märke till med Journeys interiör är kvaliteten på ytorna, som är stora förbättringar jämfört med vissa tidigare modeller. Plasten är mjuk – även på vissa ställen på instrumentbrädan – och känns tätare runt om.

Och när du väl har utvecklat en sekvens av handtag kan du enkelt höja, sänka, fälla och stuva sätena på en mängd olika sätt.

Lastutrymmet på 397 liter stiger till nästan 1500 XNUMX när alla säten är nedfällda och det finns bra utrymme för andra radens passagerare, även om den tredje raden är för nära golvet för att vara bekväm för långa ben.

Båda motorerna är klara nog, men V6:an kämpar med Journeys 1750 XNUMX kg vikt när du attackerar kullarna, och den kommer sannolikt att känna den extra vikten om du är packad till kapacitet.

Turbodieseln ger bättre respons även om det kan vara lite stökigt på tomgång.

Det blir lite karossrullning om du svänger snabbt, men överlag är vägbeteendet ganska bra i normala hastigheter för den här typen av fordon, och det suger lätt upp ojämna bituminösa ytor tills du trycker på gaspedalen, vilket kan göra det otympligt.

Styrningen var förvånansvärt lätt vid låga hastigheter, men den verkade inte tillföra tillräckligt med vikt i den övre delen av skalan.

Men det var allt på intressanta landsvägar i toppfart för det mesta. Och de flesta resor kommer att vara urbana, där funktioner som lättare styrning skulle vara en fördel.

Köpare som letar efter en stadsfamiljekrigare till ett bra pris bör välja Journey.