Lägger till elfordon

Elbilar är ofta dyrare än bensin- och dieselfordon. Men för den som kör privata kilometer i tjänstebil är det tvärtom. Orsak: långsammare tillsatshastighet. Hur exakt beräknas detta tillägg? Hur är det nu? Hur ser den närmaste framtiden ut? I den här artikeln kommer vi att berätta allt du behöver veta om tillägget för elfordon.

Hur fungerar tillägg?

För det första, hur fungerar tillägg egentligen? Tillägget kommer in när du kör mer än 500 mil per år privat i tjänstebil. Skatteverket betraktar detta som naturalöner. Så du måste betala skatt på detta. Därför måste en viss del av bilens värde läggas till inkomsten: en ökning.

För att bestämma påslaget tas en procentandel av skattebasen eller listpriset. För alla fossilbränslefordon är tillsatsen för närvarande 22 %. Det gäller även hybrider, laddhybrider och elfordon med räckviddsförlängare. År 2 kommer den reducerade satsen på 2021% endast att gälla fordon som inte släpper ut CO12 alls. Detta omfattar förutom elfordon även vätgasdrivna fordon. Denna taxa gäller i fem år efter första antagningen (den dag bilen "registreras"). Därefter kommer de då gällande reglerna att gälla.

Skattevärdet inkluderar moms och BPM. Fabriksinstallerade tillbehör räknas också, men återförsäljarinstallerade tillbehör gör det inte. Reparations- och registreringskostnader ingår inte heller. Det ekonomiska värdet ligger alltså under det rekommenderade försäljningspriset.

För elfordon registrerade 2020 gäller ett reducerat tillägg på upp till 40.000 22 €. Normaltaxan på 55.000 12 % kommer att debiteras på den del av katalogvärdet som överstiger detta belopp. Om bilen är värd 40.000 22 15.000 euro, hänvisar XNUMX% till de första XNUMX XNUMX euro och XNUMX% till de återstående XNUMX XNUMX euro. Vi kommer att ge ett detaljerat räkneexempel senare i den här artikeln för att förtydliga detta.

Du kan läsa mer om leasing generellt i artikeln om leasing av ett elfordon.

genom 2021

Tilläggsreglerna ändras regelbundet. Det togs en mycket mindre påslag ut för registreringar 2020 för elfordon, nämligen 8 %. Denna tilläggsränta gäller även upp till 45.000 40.000 € 60 XNUMX istället för XNUMX €. För att skörda frukterna av den lägre prishöjningen köpte affärsförare elbilar i massor i slutet av förra året eller, naturligtvis, ingick ett företagshyresavtal för att göra det. För dem som köpte ett fordon förra året kommer den då aktuella kursen att gälla i XNUMX månader, oavsett prisändringar.

2010 införde regeringen för första gången en extra förmån för nollutsläppsfordon. Ökningen för elfordon var då fortfarande 0 %. 2014 höjdes denna siffra till 4 %. Detta fortsatte till 2019. 2020 var det en ökning till 8 %. År 2021 höjdes denna siffra igen till 12 %.

2020

Ökningen från 4 % till 8 % och sedan till 12 % är en del av en gradvis höjning enligt klimatavtalet. Elfordon kommer att växa med 2026 % 22. Tills dess kommer tillsatsen att öka något varje gång (se tabell). Tillskottet har ökat något i år och kommer att ske igen nästa år. Därefter kommer premien på elfordon att ligga kvar på 16 % i tre år. År 2025 höjs tillägget igen med 1 % innan förmånen försvinner 2026.

Det maximala katalogvärdet i år har sänkts från 45.000 40.000 2025 2026 till XNUMX XNUMX euro. Detta katalogvärde kommer att användas till och med år XNUMX. Från XNUMX och framåt kommer den reducerade skattesatsen inte längre att finnas och därför kommer tröskeln inte längre att gälla.

En fullständig översikt kan ses i tabellen nedan. 2019 har också tagits med för jämförelse. Det här är planer som de är, men de kan ändras. Klimatavtalet säger att ytterligare regler ses över årligen och justeras vid behov.

år	Добавление	Tröskelvärde
2019	4%	€50.000
2020	8%	€45.000
2021	12%	€40.000
2022	16%	€40.000
2023	16%	€40.000
2024	16%	€40.000
2025	17%	€40.000
2026	22%	-

Ytterligare (plug-in) hybrider

Hur är det med laddhybrider? Som tidigare nämnt kan de inte längre räkna med ytterligare förmåner. Normaltaxan på 22 % gäller för denna typ av fordon. Tidigare hade hybriderna fortfarande övertaget. Villkoret var att CO2-utsläppen skulle vara mindre än 50 gram per kilometer. Till exempel hade Porsche 918 Spyder ett CO2-utsläpp på 70 gram/km, så PHEV:n föll ur båten på grund av låg förbrukning. Medelstora PHEVs med en blygsam förbränningsmotor är bra.

En reducerad skattesats på 2014 % tillämpades för dessa fordon 2015 och 7. Till exempel, tack vare denna åtgärd, har Mitsubishi Outlander PHEV blivit mycket populär. 2014 var ökningen till och med 0 %, så det gjordes ingen skillnad på elfordon och hybrider om bilen hade CO50-utsläpp på mindre än 2 gram.

1: Hyundai Kona Electric

Uppdatering 2020/XNUMX/XNUMX

För att få en uppfattning om kostnaden, låt oss beräkna tillsatsen för två bilar. Låt oss först ta en populär leasingbil under 45.000 64 €: Hyundai Kona. Denna modell finns även med både bensinmotor och hybrid, men vi pratar om ett helelektriskt alternativ för tillfället. 40.715 kWh Comfort-versionen har ett katalogvärde på € XNUMX XNUMX.

Eftersom detta belopp ligger under tröskeln på 45.000 8 € tillämpas ett reducerat tillägg på 3.257,20 271,43 % på hela beloppet. Detta uppgår till € XNUMX brutto per år eller € XNUMX per månad. Detta är ett tilläggsbelopp som skatt ska betalas på.

Skattebeloppet beror på skattekategorin. I det här exemplet antar vi att årslönen är mindre än 68.507 € 37,35. Den skattesats som för närvarande tillämpas på denna grupp är 271,43 %. Med en bruttoökning på € 101,38 kommer du att betala € XNUMX per månad.

Katalogvärde	€40.715
Procent av tillägg	8%
Grov tillsats	€271,43
Skattenivå	37,35%
Ren tillsats	€101,38

Uppdatering 2019/XNUMX/XNUMX

Förra året var bruttoökningen för elbilar vid denna prispunkt fortfarande hälften, tack vare en ökning med 4 %. V net tillägget var dock inte exakt hälften, eftersom skattesatsen för inkomst från 20.711 68.507 till 2019 51,71 euro var något högre vid den tiden. Med dessa data ger beräkningen en nettoökning under året XNUMX på € XNUMX per månad.

Uppdatering 2021/XNUMX/XNUMX

Nästa år ökar andelen till 12 %. Skattesatsen ändras också, även om skillnaden är begränsad. En annan viktig för den här bilen: tröskelvärdet sänks från 45.000 40.000 40.715 715 till 22 2021 153,26 euro. Katalogvärdet på XNUMX XNUMX euro är något högre än så här. Det är därför ett fullt tillägg på XNUMX% måste betalas för de sista € XNUMX. Månadsavgiften är € XNUMX under året XNUMX med samma bil och samma inkomst.

Det är också intressant att veta att utan den extra förmånen – med en sats på 22 % – skulle nettoökningen vara 278,80 euro, baserat på nuvarande skattesatser. Tillskottet av eldrift kommer att vara på denna nivå 2026. Då kommer dock även elfordon att bli billigare.

Elektrisk vs. bensin

Eftersom Kona även finns i en bensinversion är det intressant att lägga till detta tillägg till denna variant. Tyvärr är en helt rättvis jämförelse inte möjlig eftersom den kraftfullaste bensinvarianten fortfarande har mindre effekt än den elektriska. 1.6 T-GDI har 177 hk och Electric 64 kWh har 204. För den billigaste versionen av 1.6 T-GDI betalar du en nettoökning på 194,83 euro per månad. Även med den ökade tillsatsen är den kraftfullare Electric fortfarande betydligt billigare.

Kona Electric 64	2019	4%	€51,71
2020	8%	€101,38
2021	12%	€153,26
22%	€278,80
Corner 1.6 T-GDI	22%	€194,83

Exempel 2: Tesla Model 3

Uppdatering 2020/XNUMX/XNUMX

Tesla Model 3 var nummer ett förra året när det kom till de populäraste hyrbilarna. Till skillnad från Kona överstiger katalogpriset för denna bil tröskeln på 45.000 48.980 euro. Den billigaste versionen är Standard Range Plus. Dess katalogvärde är € XNUMX XNUMX. Detta komplicerar beräkningen lite.

En ränta på 45.000 8 % gäller för de första 300 3.980 €. Detta motsvarar en bruttoökning på 22 72,97 € per månad. De återstående 372,97 € är föremål för full ränta på XNUMX %. Detta uppgår till XNUMX euro per månad. Således är det totala förädlingsvärdet € XNUMX.

För denna bil antar vi att inkomsten överstiger 68.507 € 49,50 och motsvarande skattesats är 184,62%. Detta ger dig en nettoökning på 335,39 € per månad. Som jämförelse: utan den extra fördelen skulle nettotillägget vara € XNUMX.

Totalt katalogvärde	€48.980
Katalogvärde till tröskeln	€45.000
Procent av tillägg	8%
Добавление	€300
De återstående katalogvärde	€3.980
Procent av tillägg	22%
Добавление	€72,97
Totalt bruttotillskott	€372,97
Skattenivå	49,50%
Ren tillsats	€184,62

Tillägg 2019 och 2021

De som köpte en Model 3 förra året kan fortfarande få 4% ökning av elfordon. Vad som också var en viktig skillnad för just den här versionen: då var tröskeln fortfarande 50.000 4 € 68.507. Dessa 84,49 % avser alltså det totala listvärdet. Skattesatsen på inkomster över 279,68 12 euro var då fortfarande något högre. Detta resulterade i en nettoökning på XNUMX € per månad. Nästa år kommer premien att vara € XNUMX per månad med en ökning på upp till XNUMX%.

Tesla Model 3 Standard Range Plus	2019	4%	€84,49
2020	8%	€184,62
2021	12%	€279,68
22%	€ 444.49
BMW 330i	22%	€472,18

Elektrisk vs. bensin

Hur mycket kostar ett jämförbart bensinfordon dessutom? Eftersom Model 3 tillhör D-segmentet kan bilen jämföras till exempel med BMW 3-serie. Närmaste variant är 330i med 258 hk. Detta är 20 hk. mer än Standard Range Plus. Med samma skattesats som tidigare får vi en nettoökning på 330 € per månad för 472,18i. Med tanke på det högre listpriset är 330i alltid något dyrare än Model 3 Standard Range Plus, men 2020i kommer för närvarande att vara minst 330 gånger dyrare för en affärsförare 2,5. Nu förstår du varför du ser Model 3 oftare än nya BMW 3-serien.

Sammanfattningsvis

Med höjningen av premien för elfordon från 4 % till 8 % togs det första steget i år för att eliminera ytterligare skattelättnader. Tröskelkostnaden har också sänkts från 50.000 45.000 8 XNUMX till XNUMX XNUMX euro. Jämfört med förra året har alltså den ekonomiska fördelen redan minskat avsevärt. Oavsett vilket är det högre katalogvärdet för elbilar mer än uppvägt av XNUMX procents premie. Dessutom är en affärsförare ofta minst halva priset på ett jämförbart bensinfordon.

Den ekonomiska fördelen kommer dock att krympa tills ökningen når nivån för bensin- och dieselfordon 2026. Å andra sidan blir elbilarna förstås billigare. Tiden får utvisa hur dessa två utvecklingar kommer att balanseras.