Dieslar VW EA188

Linjen av 4-cylindriga rad dieselmotorer med Volkswagen EA188 enhetsinjektorer tillverkades från 1996 till 2010 i två volymer på 1.9 och 2.0 TDI.

Sortimentet av Volkswagen EA188 1.9 och 2.0 TDI dieselmotorer monterades från 1996 till 2010 och installerades både på hela modellprogrammet för VW-koncernen och på bilar från andra tillverkare. Formellt inkluderade denna familj dieselmotorer 1.2 TDI och 1.4 TDI, men det finns ett separat material om dem.

Innehåll:

• Drivlinor 1.9 TDI
• Drivlinor 2.0 TDI

Dieselmotorer EA188 1.9 TDI

Dieselmotorer med pumpinjektorer dök upp 1996, men de började installeras två år senare. Från föregångarna till EA 180-serien skilde sig de nya motorerna inte bara i insprutningssystemet, utan också i frånvaro av en mellanaxel, roterade oljepumpen i en separat kedja från vevaxeln. Andra anmärkningsvärda skillnader här var: ett vertikalt placerat bränslefilter, en vakuumpumpdrivning från en kamaxel, en kylsystemspump inbyggd i motorblocket.

Linjens 1.9-liters kraftenheter existerade endast i en åttaventilsversion, där en enda kamaxel roterades av ett allvarligt förstärkt kuggrem med en hydraulisk spännare. Enligt VW-koncernens gamla tradition fanns det hydrauliska lyftare i blockets aluminiumhuvud. Dessutom hade kraftfulla modifieringar redan moderna turbiner med variabel geometri.

Totalt är cirka 30 versioner av sådana dieselmotorer kända, vi listar bara de mest populära av dem:

1.9 TDI 8V (1896 cm³ 79.5 × 95.5 mm)

AJM	115 hk	285 Nm
AWX	130 hk	285 Nm
AVF	130 hk	310 Nm
AUY	115 hk	310 Nm
ASZ	130 hk	310 Nm
AVB	101 hk	250 Nm

BKC	105 hk	250 Nm
BXE	105 hk	250 Nm
BLS	105 hk	250 Nm
AXB	105 hk	250 Nm
AXC	86 hk	200 Nm

Dieselmotorer EA188 2.0 TDI

2003 utökades serien av EA188-dieselmotorer med 2.0-liters dieselmotorer, som till skillnad från yngre bröder fanns i både 8- och 16-ventilsversioner. Dessutom fick tvålitersenheten ett enkelt startsystem i form av glödstift, en omkopplingsbar intercooler och en rotationssensor inbyggd direkt i vevaxelns oljetätningshus.

Det är värt att komma ihåg de uppdaterade motorerna från de senaste årens produktion, de kallas ibland EVO. Huvudskillnaden mellan förbränningsmotorn var de senaste pumpmunstyckena med en piezoelektrisk ventil, men många servicemän rekommenderar att undvika dessa kraftenheter på andrahandsmarknaden.

Vi känner till 19 modifieringar av sådana dieselmotorer, men här listar vi bara de vanligaste:

2.0 TDI 8V (1968 cm³ 81 × 95.5 mm)

BMM	140 hk	320 Nm
BMP	140 hk	320 Nm

BPW	140 hk	320 Nm
BRT	140 hk	310 Nm

2.0 TDI 16V (1968 cm³ 81 × 95.5 mm)

BKD	140 hk	320 Nm
BKP	140 hk	320 Nm

BMR	170 hk	350 Nm
BRE	140 hk	320 Nm

Sedan 2007 har sådana dieselmotorer börjat ersättas av motorer i EA189-serien med Common Rail-system.