Audi EA897 dieslar
Innehåll
V6-serien av Audi EA897 3.0 TDI dieselmotorer har producerats på Győr-fabriken sedan 2010 och är fortfarande aktivt installerad på nästan alla större modeller av det tyska företaget. Familjen är villkorligt uppdelad i tre generationer av förbränningsmotorer, den andra kallas EVO och den tredje EVO2.
- Kraftenheter EA897
- Motorer EA897 EVO
- Motorer EA897 EVO-2
Dieselmotorer Audi EA897 3.0 TDI
2010 debuterade andra generationens 8 TDI-motorer på Audi A4 D3.0. De nya dieselmotorerna var i princip bara en stor uppgradering av sina föregångare: Bosch Common Rail-systemet med piezoinjektorer uppdaterades, insugningsgrenröret gjordes om, förutom att tidpunkten har förändrats allvarligt och nu finns det ett par stora kedjor istället för fyra små.
Grunden för designen förblev densamma: ett gjutjärnsblock med en 90-graders cambervinkel, två aluminiumhuvuden, två kamaxlar vardera och 24 ventiler med hydrauliska kompensatorer. Honeywell GT2256- eller GT2260-turbinen ansvarar för överladdning, beroende på motorversion.
Linjen innehåller dussintals kraftenheter, den mest kraftfulla av dem med dubbel turboladdning:
| CLAA | 204 hk | 400 Nm |
| CLAB | 204 hk | 400 Nm |
| CJMA | 204 hk | 400 Nm |
| CDUC | 245 hk | 500 Nm |
| CDUD | 245 hk | 580 Nm |
| CDTA | 250 hk | 550 Nm |
| CKVB | 245 hk | 500 Nm |
| CKVC | 245 hk | 580 Nm |
| CRCA | 245 hk | 550 Nm |
| CTBA | 258 hk | 580 Nm |
| CGQB | 313 hk | 650 Nm |
Förutom Volkswagen och Audi installerades en sådan dieselmotor på Porsche Panamera under MCR.CC-index.
Dieselmotorer Audi EA897 EVO 3.0 TDI
2014 fick dieselmotorer i EA 897-familjen sin första omstyling. De viktigaste förändringarna var relaterade till miljön, nu började alla versioner stödja EURO 6. Tidtagningen reviderades igen, en tredje kedja dök upp framför motorn för att driva oljepumpen.
Den konventionella turbinen HTT GT 2260 gav vika för en version med variabel geometri av GTD 2060 VZ, tack vare vilken det inte var möjligt att minska kompressionsförhållandet i motorn mycket, utan från 16.8 till exakt 16.
Den nya linjen inkluderade ett ganska stort antal enheter, alla med enkel turboladdning:
| CKVD | 218 hk | 500 Nm |
| CRTC | 272 hk | 600 Nm |
| CSWB | 218 hk | 500 Nm |
| CTBD | 262 hk | 580 Nm |
| CVMD | 249 hk | 600 Nm |
| CVUA | 320 hk | 650 Nm |
| CVWA | 204 hk | 450 Nm |
| CVZA | 258 hk | 600 Nm |
| CZVA | 218 hk | 400 Nm |
| CZVB | 218 hk | 400 Nm |
| CZVE | 190 hk | 400 Nm |
| CZVF | 190 hk | 500 Nm |
Förutom Volkswagen- och Audi-modellerna installerades en sådan förbränningsmotor på Porsche Macan under MCT.BA-indexet.
Dieselmotorer Audi EA897 EVO-2 3.0 TDI
Under 2017 uppgraderades EA 897 dieselmotorfamiljen återigen och återigen var de viktigaste förändringarna relaterade till miljön, nu på grund av stödet av Euro 6D-ekonomistandarderna.
Motorkonstruktionen var något optimerad, cylinderblocket tappade mer än ett kilo i vikt, en ny avgasefterbehandlingsmodul dök upp, en betydligt kompaktare timing, en annan turboladdare med variabel geometri och ett maximalt laddtryck på 3.3 bar.
Den senaste raden av dieslar håller nu på att fyllas och än så länge finns det inte så många modifieringar:
| DCPC | 286 hk | 620 Nm |
| DDVB | 286 hk | 620 Nm |
| DDVC | 286 hk | 600 Nm |
| DHXA | 286 hk | 600 Nm |
