Diesel Toyota LandCruiser eller bensin Nissan Patrol? Vilken australisk favorit-SUV är billigare att köra?

Både Toyota LandCruiser och Nissan Patrol erbjuder massor av terrängkapacitet, men båda använder olika drivlinor för att göra det.

Hög dragkapacitet, enorm nyttolastkapacitet och lokomotiv för att dra denna fyrhjuliga husvagn eller helghyttkryssare är spelplanen för biltillverkare som designar stora fyrhjulsdrivna skåpbilar för kunder som är på språng.

För australiensarna har valet i flera år varit Nissan Patrol eller Toyota LandCruiser, och även om det finns nya utmanare - Ram är ett allt populärare alternativ - har japanerna ett stadigt grepp om vår uppmärksamhet och våra plånböcker.

Men 4x2017-lägret splittrades efter att Nissan fasade ut sin diesel och bytte enbart till bensin XNUMX, medan Toyota fasade ut sin bensindrivna LandCruiser och stannade med en dieselmotor från XNUMX.

De är nu i motsatta ändar av bränslepristotemet på bensinstationer. 

Om man tittar på försäljningsjämförelsen Patrol vs LandCruiser 2021, i tvåhästsloppet i toppsegmentet av stora stadsjeepar, stod Patrol för 19 procent, medan Land Cruiser dominerade med 81 procent.

Men är Patrol mycket dyrare med sin gigantiska 5.6-liters V8-bensinmotor än Land Cruiser med sin 3.3-liters twin-turbo dieselmotor?

Pris

Ti startar patrulllinjen för $82,160 XNUMX före resekostnader.

För det första köpeskillingen. Nissan Patrol börjar på $82,160 (plus resekostnader) för Ti, vilket är billigare än LandCruiser GX, som erbjuder Toyotas $89,990-sortiment.

Men låt oss till och med få upp saker och ting. För att approximera dem när det gäller prestanda, särskilt när det gäller komfort, säkerhet och bekvämlighet, måste Patrol Ti matchas mot LandCruiser GXL. GX har till exempel bara fem säten, vinylgolv och 17-tums stålfälgar.

GXL kostar 101,790 XNUMX USD före resekostnader.

Så $82,160 101,790 Patrol Ti borde matcha $XNUMX XNUMX LandCruiser GXL. Även då har Patrol några extrafunktioner - lädersäten och klädsel, en däcktrycksmätare och uppvärmda speglar, bland dem.

Nu har LandCruiser en enorm nackdel med prislappen på 19,630 71 $. Det kan vara möjligt att kompensera för detta när det är dags att sälja den, även om Glass Guide visar att återförsäljningen av båda vagnarna är nästan densamma - 70% av det återstående värdet för LandCruiser och XNUMX% för Patrol (den nuvarande marknaden för dyra begagnade bilar). trots priserna).

Размеры

LC300 är kortare än Patrol.

Om man tittar på ett par med ett måttband, är Land Cruiser kortare än Patrol (med 195 mm); redan (med 15 mm); lägre (med 10 mm); och har en hjulbas som är 225 mm kortare än Patrol.

Toyotan är också lättare (cirka 220 kg) än den rejäla Nissan; har en lägre totalvikt på vägtåget på 6750 kg jämfört med 7000 kg för Patrol; men båda har en dragkapacitet på 3500 kg med en nyttolast på 785 kg för Patrol och 700 kg för Toyota.

Den mest uppenbara skillnaden är den invändiga förpackningen. Patrol är ett lager och rymmer upp till åtta personer och bagageutrymmet finns med tre rader på generösa 468 liter medan Toyotan har en betydligt mindre volym på 175 liter.

Bagageutrymmet på femsitsiga Patrol är 1413 XNUMX liter. (Bild: Brett och Glen Sullivan)

Sänk den tredje raden och Patrol kommer att lägga ut 1413L (Toyota erbjuder 1004L), och med den andra och tredje raden nedfällda kommer Patrol att äta 2632 Land och LandCruiser kommer att äta 1967L. Därmed har placeringen, för ytterligare 195 mm i längd, blivit mycket generösare.

Bagagevolymen LC300 uppskattas till 1004 liter. (Bild: Brett och Glen Sullivan)

När det gäller utrymme och valuta för pengarna har Patrol en betydande fördel. Det är troligt att det största hindret för privata köpare – med tanke på att köpare av flotta/leasingavtal sannolikt kommer att betalas av företaget eller arbetsgivaren – är bensinpriset och, mer specifikt, törsten efter patrullering.

Det är ett stort depressivt medel. Men med tanke på det billigare inköpspriset (Patrol Ti vs. LandCruiser GXL) kan bränslebehovet i bästa fall vara försumbart, och i värsta fall några extra dollar i veckan.

Bränslekostnader

Land Cruiser är utrustad med en 3.3-liters dubbelturboladdad V6-dieselmotor. (Bild: Brett och Glen Sullivan)

Toyota hävdar att LandCruiser 300, med sin 3.3-liters dubbelturboladdade V6-dieselmotor, i genomsnitt 8.9 liter per 100 kilometer.

Nissan säger att dess 5.6-liters V8-bensin förbrukar i genomsnitt 14.0 l/100 km.

Observera att bränslepriserna för närvarande är höga (orimliga, för att vara exakt) och att den vanliga högre kostnaden för diesel har förändrats och bensin har blivit dyrare. Det hjälper inte Patrol, som har lidit inte bara av höga priser och hög bränsleförbrukning, utan också av att den kräver minst 95RON (premium blyfri bensin).

Hur mycket kommer det att kosta en Patrol-ägare jämfört med en GXL-ägare? Egentligen inte så mycket.

Uppgifterna är baserade på ett genomsnitt på 12,000 1.80 miles per år. Låt oss kalla det genomsnittliga priset för diesel 1.90 USD per liter och för blyfri premiumbensin XNUMX USD per liter.

Patrol är utrustad med en 5.6-liters V8-bensinmotor. (Bild: Brett och Glen Sullivan)

Patrullera först. Vid 12,000 1680 km per år kommer han att dricka 3192 liter och den årliga bränsleräkningen blir XNUMX dollar.

LandCruisern kommer att förbruka 1068 liter diesel under 12 månader (förutsatt att samma sträcka på 12,000 1922.40 km) kommer att kosta XNUMX XNUMX USD per år.

Detta innebär en årlig skillnad i bränsleräkningar på $1269.60. 

Men vänta! Kom ihåg att Patrol kostade $19,630 15 mindre än LandCruiser? Lägg den på banken och ta av den varje gång du tar Patrol till en bensinstation så tar det häpnadsväckande XNUMX/XNUMX år innan den är slut.

I andra bränslerelaterade nyheter har Patrol en större bränsletank (eftersom den behöver en) på 140 liter jämfört med LandCruisers 110 liter. Räckvidden baserad på genomsnittlig bränsleförbrukning är 1236 km för LandCruiser och 1000 km för Patrol.

Ägandekostnad

LC300 täcks av en fem års garanti för obegränsad körsträcka. (Bild: Dean McCartney).

Toyota tar 375 USD för varje tjänst som en del av sitt femåriga serviceprogram med fast pris. Detta är för varje service och du behöver var 10,000 XNUMX:e km eller var sjätte månad.

Den årliga avgiften för standardservice (plus eventuella ytterligare vätskedelar) är $750. Ett treårskonto kommer att vara minst 2250 XNUMX USD.

Nissan Patrol klarar sig med en service om året om du har kört över 10,000 393 mil. Nissan tar $502 för det första året, $483 för det andra och $791 för det tredje. Efterföljande år av det sexåriga pristaksprogrammet är $425, $622 och $72. Byte av bromsvätska är listad som en tillvalsservice som krävs vartannat år till en kostnad av $XNUMX styck.

Över tre år, du tittar på $1425 (plus vad som än reser upp sitt fula huvud).

Patrol-serien kommer med fem års garanti för obegränsad körsträcka.

Toyota har fem års garanti på obegränsad körsträcka och om du fortsätter att utföra service hos en Toyota-återförsäljare kan garantin förlängas upp till sju år. Toyota har inget gratis vägassistansprogram, även om ett sådant kan köpas.

Nissan har också fem års garanti på obegränsad körsträcka men lägger till gratis vägassistans under den tiden.

Med hänsyn till serviceräkningen är Patrolens treåriga ägandekostnad och bränsle $11,001 8017. LandCruiser kostar $XNUMX.

Skillnaden är $2984 XNUMX, vilket gör Patrol mycket dyrare att köra under tre år än LandCruiser.

Och tillbaka till den viktigaste skillnaden i inköpspriset. Med dessa $19,630 300 "besparingar" genom att välja den billigare Patrol Ti framför LandCruiser GXL, har vi mycket "fri" tid.

Det innebär att om köpeskillingen sparas så tar det 6.5 år innan prisskillnaden är betald.

dom

Ingenting är vad det kan verka vid första anblicken. Patrol kan ha varit kraftigt överprissatt som ett dyrt alternativ till LandCruiser, men det är faktiskt mycket mer attraktivt ekonomiskt.

Med Patrol kan du leva 11 år, släcka törsten efter bränsle och tätare besök på bensinstationen, innan prisskillnaden fördunstar.

Nu när bränslemonstret har lagts ner, handlar det i princip om fordonstillgänglighet (både Patrol och 300 har en hel del latens) och vilken du föredrar.