Diesel Nissan Qashqai

I båda generationerna av Nissan Qashqai har den japanska tillverkaren tillhandahållit en dieselversion av bilen.

Den första generationen bilar inkluderade en linje med dieselmotorer 1,5 och 2,0 K9K respektive M9R. Den andra generationen var utrustad med turbodieselversionerna 1,5 och 1,6. Trots bensindrivna bilars popularitet hade japanska dieselbilar fortfarande sitt eget marknadssegment och var efterfrågade bland köparna.

Nissan Qashqai med dieselmotor: den första generationen

Första generationens Nissan Qashqai dieselbilar levererades inte officiellt till Ryssland, men många företagsamma bilister lyckades skaffa en ny produkt på olika sätt, oftast genom att importera den från utlandet. Fram till nu, på begagnade bilmarknaden, kan du träffa representanter för dieseln Nissan Qashqai av den första generationen.

Kraftegenskaperna hos dieselmodeller av den första generationen har mindre skillnader från bilar med bensinmotor. Så en 1.5 dCi dieselmotor överstiger den lägsta bensinenheten när det gäller vridmoment - 240 Nm mot 156 Nm, men förlorar samtidigt till den i kraft - 103-106 hk mot 114 hk. Denna nackdel kompenseras dock helt av effektiviteten hos en och en halv turbodiesel, som kräver cirka 5 liter bränsle per 100 km (och vid låga hastigheter - 3-4 liter). På samma avstånd förbrukar en bensinmotor 6-7 liter bränsle enligt officiella dokument, men i praktiken - cirka 10 liter eller mer.

En annan version av första generationens motor är en 2.0 turbodiesel med 150 hk och 320 Nm i vridmoment. Denna version är mycket kraftfullare än bensin-"konkurrenten", som har samma motorstorlek och är konstruerad för 140 hk och 196 Nm i vridmoment. Samtidigt, som överträffar bensinenheten när det gäller kraft, är turbodieseln underlägsen när det gäller effektivitet.

Den genomsnittliga förbrukningen per 100 km är:

•  för dieslar: 6-7,5 liter;
• för bensinmotorer - 6,5-8,5 liter.

I praktiken visar båda typerna av kraftenheter helt olika siffror. Så när motorn går i höga hastigheter under svåra vägförhållanden, ökar bränsleförbrukningen för en turbodiesel med 3-4 gånger, och för bensinmotsvarigheter - högst två gånger. Med tanke på nuvarande bränslepriser och tillståndet på landets vägar är turbodieselfordon mindre ekonomiska att köra.

Efter restyling

Moderniseringen av den första generationens Nissan Qashqai SUV:ar hade en positiv effekt inte bara på externa förändringar i crossovers. I raden av dieselenheter lämnade tillverkaren minimimotorn 1,5 (på grund av dess efterfrågan på marknaden) och begränsade produktionen av 2,0-bilar till den enda fyrhjulsdrivna versionen 2,0 AT. Samtidigt hade köparna ett annat alternativ som upptog en mellanposition mellan 1,5- och 2,0-litersenheter - det var en diesel Nissan Qashqai 16 med manuell växellåda.

Turbo diesel 1.6 funktioner:

• effekt - 130 hk;
• vridmoment - 320 Nm;
• maximal hastighet - 190 km / h.

De utförda transformationerna hade också en positiv effekt på motorns effektivitet. Bränsleförbrukningen per 100 km i denna version är:

• i staden - 4,5 liter;
• utanför staden - 5,7 l;
• i den kombinerade cykeln - 6,7 liter.

Karakteristiskt är att driften av en 1,6-liters motor vid höga hastigheter under dåliga vägförhållanden också innebär en ökning av bränsleförbrukningen, men inte mer än 2-2,5 gånger.

Nissan Qashqai: andra generationens dieslar

Den andra generationen av Nissan Qashqai-bilar inkluderar en rad dieselversioner med 1,5- och 1,6-motorer. Tillverkaren uteslöt tidigare erbjudna 2-liters turbodieslar.

Den minsta kraftenheten med en volym på en och en halv liter har fått en något högre prestanda och en ekonomisk resurs, uttryckt i sådana egenskaper som:

• effekt - 110 hk;
• vridmoment - 260 Nm;
• genomsnittlig bränsleförbrukning per 100 km - 3,8 liter.

Det är anmärkningsvärt att bilar med en 1,5 turbodiesel och en 1,2 bensinmotor inte skiljer sig nämnvärt från varandra när det gäller effekt och bränsleförbrukning. Praxis visar också att beteendet hos bilar som körs på diesel och bensin under olika vägförhållanden inte har några radikala skillnader.

1,6-liters dieselmotorerna har också genomgått mindre förändringar, vilket har en positiv inverkan på bränsleförbrukningen. I den nya versionen 1.6 förbrukar turbodieslar i genomsnitt 4,5-5 liter bränsle per 100 km. Bränsleförbrukningsnivån för en dieselmotor bestäms av fordonets köregenskaper och typen av transmission.

Användbar video

Faktum är att, genom att jämföra prestandan hos diesel- och bensinmotorer i Nissan Qashqai-bilar, gav tillverkaren konsumenterna samma val. Men med tanke på den lilla skillnaden mellan båda typerna av kraftenheter rekommenderar erfarna bilister att fokusera på den vanliga körstilen, förväntade förhållanden, intensitet och säsongsvariation av bildrift. Turbodieslar, enligt bilägare, är mer designade för förhållanden som kräver speciell styrka och energiresurser hos bilen. Samtidigt tillskrivs dess nackdelar ofta ökad känslighet för bränslekvalitet och mer bullrig drift av motorn som helhet.