Billig service? Kolla in hur du kan spara

Med ständigt ökande bilunderhållskostnader letar förare efter billigare sätt att hålla sin bil i tekniskt skick. Du kan inte snåla med säkerheten, men du kan spendera mindre och ändå köra en fungerande och säker bil.

Semester på mindre än en månad är det sista samtalet för att ta hand om din bil och göra det till ett rimligt pris. Att underhålla en bil i gott tekniskt skick blir allt dyrare. Enligt MotoFocus.pl spenderade den genomsnittliga polska föraren för tre år sedan 1354 1600 PLN per år på bilreparationer och underhåll. Idag - mer än XNUMX zł. Med tanke på de parallellt stigande priserna på bränsle och försäkringar är det värt att göra allt för att rationalisera denna kostnad så mycket som möjligt. "Rationalisera snarare än att överge detta, vilket kommer att leda till en snabb försämring av bilens tekniska skick och en minskning av dess säkerhetsnivå, och på lång sikt - en betydande ökning av kostnaden för att eliminera defekter som kan orsakas av oaktsamhet”, betonar president Alfred Franke. Förening av distributörer och tillverkare av bildelar.

LÄS ÄVEN

Automatisk växellåda - de vanligaste haverierna

Ta hand om bromsvätskan i din bil

Enligt det franska forskningsföretaget GIPA är redan 45 % av besöken på europeiska verkstäder förebyggande arbete och tekniska inspektioner. I Polen är den stora majoriteten renovering. – Vi väntar inte bara på att ett fel uppstår, utan vi ignorerar väldigt ofta de första tecknen på ett fel när bilen är i rörelse. Först när något går sönder faller någon del sönder och bilen inte kan åka längre - vi söker en verkstad. Jämfört med mer utvecklade fordonsländer har vi fortfarande mycket att komma ikapp när det gäller frekvensen av förebyggande fordonsbesiktningar”, säger Witold Rogowski, expert på Automotive for All Forum.

Rationalisering av bilunderhållskostnaderna kan inte bara vara en försummelse som alltid minskar körsäkerheten, utan bör bestå i urvalet av fristående bilverkstäder som är lika professionellt förberedda för bilreparationer som auktoriserade tjänster, men mycket billigare än dem. – Oberoende verkstäder erbjuder inte bara delar märkta med logotypen för deras verkliga tillverkare (t.ex. Bosch eller Valeo), som tillhandahåller identiska delar till bilföretag "för första montering", utan också "delar". jämförbar kvalitet”, som uppfyller alla europeiska standarder. Delar i båda dessa kategorier är billigare än de som säljs i återförsäljare i lådor med biltillverkarnas logotyper, bekräftar Alfred Franke, ordförande för Association of Automotive Parts Distributors and Manufacturers. I Polen, enligt en studie av MotoFocus.pl, använder nästan 90 % av förarna tjänsterna från oberoende biltjänster och endast 10 % använder auktoriserade. Detta motsvarar ungefär förhållandet mellan relativt nya (under 5 år) bilar och äldre bilar. Samtidigt kan ägare till även fordon som omfattas av en tillverkargaranti på ett säkert sätt lägga ut inspektioner och reparationer på oberoende verkstäder, vars rättighet upprätthålls av europeiska lagbestämmelser i form av branschriktlinjer, vanligtvis kallade "GVO". Att det är lönsamt att använda oberoende biltjänster bevisas också av andra uppgifter - även om var tionde förare använder auktoriserade tjänster är marknadsandelen för dessa tjänster nästan 50 %. Detta visar att ASO är mycket dyrare än fristående verkstäder.

Det är värt att nämna andra uppgifter: under de senaste 7 åren har andelen arbetskostnader i priset för reparationer växt stadigt. 2004 stod arbetskraften för 40 % av kostnaden för reparationer, idag är den redan 53 %. Priset för en mantimme i en fristående verkstad är vanligtvis hälften så mycket som i en auktoriserad service, så när vi använder fristående tjänster betalar vi mycket mindre.

Att skjuta upp besiktningar, och ännu mer reparationer, är däremot inte besparingar. "Det är som med hälsa: förebyggande är bättre än botemedel. Kostnaden för periodiska undersökningar och förebyggande åtgärder är alltid lägre än behandling av specialister. Granskningen kan till och med göras kostnadsfritt vid en annan tjänst. Naturligtvis, för delar som är utslitna, och deras ersättning kommer att behöva betala. Men om fordonet står stilla kan det Det visar sig att du får betala kostnaden för bogsering till tjänsten. Dessutom har ett allvarligt fel, om det ignoreras helt, sina konsekvenser - och det kommer också att behöva repareras. Stress, bortkastade pengar och bortkastad tid, varnar Vitold Rogovsky, expert på forumet Automotive for All.

När är bilen mest i behov av vår vård? En undersökning gjord av MotoFocus.pl visar att 43 % av verkstäderna noterade den högsta omsättningen under årets andra kvartal. Detta är naturligt, eftersom denna period består av slutet av den svåraste perioden av bildrift - vintern, och början av förberedelserna för sommarens landsresor. De undersökta tjänsterna visar att de vanligaste reparationerna under denna period är fjädring, bromsar och byte av ljuddämpare.

Vad bör finnas på listan över saker att kontrollera innan du åker på semester? Enligt Vitold Rogovsky är det viktigaste med en noggrann (men som varar upp till 2 timmar) kontroll av spelet i styr- och fjädringssystem, såväl som tillståndet för flexibla element, metall-gummi leder. Skicket på skivorna och beläggen, samt gummikåporna till de rörliga delarna av systemet, bör kontrolleras i bromssystemet. Om sand kommer in där kan klämmorna eller cylindrarna snart bytas ut. - Det är nödvändigt att kontrollera bromsvätskans kokpunkt - efter en våt höst-vinterperiod kan den sjunka avsevärt. Med en längre nedstigning, till exempel i bergen, kan det koka och som ett resultat förlora bromseffektiviteten, - minns Witold Rogovsky, expert på forumet Automotive for All. Detta minskar inte bara säkerheten, utan ökar också risken för korrosion av cylindrar och kolvar i bromskretsen, igensättning och accelererade reparationer.

Inspektera motorn och transmissionen för läckor i kylsystemet eller oljan. Du bör också ta hand om effektiv belysning och - för din egen komfort och hälsa - luftkonditioneringens skick. – Vissa förare stänger av den helt på vintern, och det här är ett misstag – ibland behöver man slå på den. Moderna system har skydd mot start och skador på kompressorn vid köldmedieläckage, men det är inte bara att fylla på. Det viktigaste är att kontrollera efter läckor och först därefter byta ut kylmediet. För körkomfortens och även hälsans skull bör ventilationskanaler rengöras och desinficeras. Vintern är den perfekta tiden för fukt att ackumuleras, vilket främjar tillväxten av svampar och bakterier, säger Witold Rogowski, expert på forumet Automotive for All.

Det är värt att kontrollera stötdämparnas tillstånd. Det vanligaste varningstecknet för slitage är knackning. Spelet i fjädringen ger först bara det obehagliga intrycket av en förlust av styrprecision. Detta fenomen kan dock bara försummas upp till en viss punkt: med förbättringen av körförhållandena vill föraren gå snabbare, och då kan det som bara gjorde ett obehagligt intryck få dramatiska konsekvenser, eftersom bilen kommer att bete sig i en kritisk situation oförutsägbart. Spel i styrningen eller fjädringen kommer också att få liknande konsekvenser.

Förlusten av spjällverkningsgrad är ett fenomen vars betydelse inte kan överskattas. Det påverkar inte bara säkerhetsnivån, utan också tillståndet för många andra komponenter i bilen. Bromssträckan för en bil som färdas med en hastighet av 80 km/h med stötdämpare som inte fungerar ökar med minst 2-3 meter. Ju sämre täckning desto längre blir vägen. Defekta stötdämpare stör ABS (vilket leder till ökad bromssträcka) och ESP (som i en kritisk situation kan felaktigt tolka signalerna från sensorerna). När stötdämparna är slitna med 50 % kan den säkra båghastigheten minskas med 10 %, samt hastigheten med vilken vattenplaning (sladd på ett tunt vattenlager) kan uppstå.

Stötdämpare som förlorat sina dämpningsegenskaper ändrar ju bilens beteende på ett sådant sätt att den är mindre benägen att vrida på ratten. Dessutom, i en trasig bil, tröttnar föraren snabbare och som ett resultat ökar hans reaktionstid med en fjärdedel.

Dessutom orsakar stötdämparnas dåliga skick ytterligare slitage på andra komponenter och orsakar extra kostnader. Fjädringsfjädrar, gummiupphängningselement, kulleder och till och med styrväxeln eller differentialen belastas tyngre. Det orsakar också skador på däckets slitbana. Medvetet eller omedvetet (om vi försummar inspektion) förlängning av livslängden för icke-fungerande stötdämpare kommer snabbt att leda till att reparationen inte är begränsad till att byta ut detta element i löparutrustningen.

I bromssystemet är bromsoken i styrningarna eller självjusterarna på bromsbeläggen ofta smutsiga, vilket minskar bromseffektiviteten. En annan konsekvens är ojämnt, accelererat slitage av friktionsbelägg och behovet av att byta ut dem snabbare. Genom att rengöra dessa föremål under inspektion undviks onödiga, högre kostnader.

Avgassystemet är en av de komponenter som är särskilt känsliga för skador, särskilt från korrosion. I slutändan är fodret på ljuddämparlådorna eller rören som förbinder dem trasigt. Vibrationer på ojämnheter påskyndar tryckavlastningen av den flexibla kontakten. Resultatet är inte bara ett obehagligt ljud som tränger in i bilens inre, utan även utsläpp av avgaser på en plats där bilen inte är designad för detta. Detta kan leda till att de kommer in i salongen. Om korrosion eller andra skador uppstår efter systemet, inklusive katalysatorn, kan detta leda till funktionsfel på lambdasonden och ytterligare konsekvenser, inklusive skador på katalysatorn och överdriven bränsleförbrukning. Även ett så enkelt och till synes obetydligt fel, som ett brott i avgassystemets flexibla hängare, kan få allvarliga konsekvenser: det kan leda till fel på funktionsdugliga systemkomponenter och behovet av att byta ut dem, vilket innebär onödiga kostnader.

LÄS ÄVEN

Servicetid för luftkonditioneringen

Betygsätt din mekaniker

Vindrutetorkare finns i slutet av listan över föremål som kräver inspektion. Det rekommenderas att byta ut dem minst en gång var sjätte månad. I praktiken, efter ett år, slits fjädrarna så mycket att de lämnar fläckar på glaset när de arbetar i regnet. Långvarig användning av torkare, vars gummiborstar hårdnar med tiden, kan leda till små repor på glaset. De kan orsaka tröttande reflexer när du kör på natten. Deras borttagning genom glaspolering är en annan kostnad, inte alltid effektiv.

"Kostnaden för teknisk inspektion bör inte inkludera kostnaden för endast samma tjänst", säger Vitold Rogovsky, expert på Automotive for All Forum. – Webbplatser är auktoriserade med mediasupport och utför gratis recensioner. Det handlar dock inte om deras kostnad. Varje bil har ett problem. Kostnaden för att ta bort den är ett område där det kommer att finnas verkliga prisskillnader. En oberoende tjänst kan också kontrollera gratis. Kostnaden för delar som behöver bytas ut kan dock vara 2 gånger lägre.