Styrstångsdämpare - syfte och installationsregler

Innehåll

Hur GUR fungerar
Hur en dämpare fungerar
Hur man installerar det på "Lada Grant" och andra framhjulsdrivna bilar "VAZ"
Konsekvenserna av att installera ett spjäll
Slutsats

Att installera en styrstångsdämpare förbättrar inte bara åkkomforten i ojämn terräng, utan leder också till konflikter med trafikpolisen, nybilshandlare och försäkringsbolag. Därför, innan du utför en sådan uppgradering, väg alla för- och nackdelar, för om du blir den skyldige till en olycka måste du betala alla skador på din egen bekostnad, och bilen kommer att tillfälligt avbrytas registreringen.

Bilar med elektrisk servostyrning (EUR) har en betydande nackdel - deras styrning är märkbart styvare än för ett fordon med servostyrning (HPS). Detta beror på designen av EUR, så det enda sättet att förbättra körkomforten under svåra förhållanden är att installera en styrstångsdämpare.

Hur GUR fungerar

För att förstå hur dämparen fungerar måste du först lära dig hur servostyrningen fungerar, eftersom dessa enheter använder samma effekt, så vi rekommenderar att du noggrant läser den här artikeln (servostyrningsenhet). När fördelarens torsionsstång är böjd kommer olja in i en av cylindrarna, vilket flyttar kuggstången och därigenom eliminerar böjningen av torsionsstången och den resulterande inriktningen av fördelarhålen. Hjulet, när det träffar en ojämnhet, får inte bara en vertikal utan också en horisontell impuls, vilket leder till en förskjutning i styrstängerna och en liten rörelse av kuggstångens kuggaxel (stång).

Torsionsstången, under påverkan av denna impuls, böjer sig, varefter fördelarhålen sammanfaller igen och den hydrauliska boostern kompenserar för det. Detta beror på det faktum att torsionsstången är fäst i ena änden av rattaxeln (ratten), så även en liten vridning av hjulen i den andra riktningen orsakar en reaktion från servostyrningen, som försöker eliminera böjning av torsionsstången. Som ett resultat resulterar även en kraftig påverkan på ratten i endast en liten rörelse av ratten, vilket är nödvändigt för att föraren ska känna vägen.

Styrstångsdämpare - syfte och installationsregler

Så här fungerar styrstället

Den elektriska boostern fungerar på en liknande princip, det vill säga att den reagerar på skillnaden i rattens läge och den kuggade kuggstångsaxeln, men på grund av sin högre hastighet kan den inte kompensera för fjädringsstötar lika effektivt. Situationen är ännu allvarligare i bilar utan servostyrning eller EUR, där varje slag mot ratten leder till ett ryck i ratten, som i särskilt svåra fall bryter ut ur fingrarna.

Beteendet hos billiga bilar med EUR, till exempel Lada Priora, förändras mest märkbart, efter att ha installerat en dämpare är känslan av att köra i dem jämförbar med känslan av utländska bilar i mellanprisklassen utrustade med servostyrning.

Hur en dämpare fungerar

Faktum är att dämparen är en konventionell oljestötdämpare, där motståndet mot stavens rörelse är proportionell mot hastigheten på dess rörelse. Impulsen som genereras när hjulet stöter på hindret matas genom stången till styrstången. Om detta element är installerat på det, finns det en duplicering av servostyrningens arbete, det vill säga ett försök att kraftigt flytta stången kompenseras av ett kraftigt ökande motstånd hos spjället, det vill säga ungefär samma sak händer som i den hydrauliska boostern, men enligt en annan princip. Det vill säga att föraren, utan att tappa kontakten med vägen, blir av med skarpa styrslag.

Styrstångsdämpare - syfte och installationsregler

Effektiviteten av installationen av styrdämparen bekräftas av statistik - denna enhet ingår i de flesta konfigurationer av utländska bilar i mellan- och högre prisklasser, dessutom är den till och med installerad på UAZ Patriot, där mekanismen ger en betydande ökad kontrollerbarhet. Men dess effektivitet beror direkt på upphängningens tillstånd, om den är utsliten och behöver repareras, och även om själva dämparen är trött och fungerar ojämnt, då sjunker bilens kontrollerbarhet kraftigt och körning blir till ett lotteri.

Hur man installerar det på "Lada Grant" och andra framhjulsdrivna bilar "VAZ"

Metoden för att installera styrstångsdämparen beror på konfigurationen av denna enhet och fästelementen som medföljer den, men den allmänna principen för installation är som följer - ena änden av stötdämparen skruvas genom en adapter till samma hål som båda styrningarna stavar, och den andra är fixerad på ett av två ställen, måste då:

platta under plattformen för batteriet;
fäste skruvas på samma dubbar som fixerar styrväxelhuset till bilens kaross.

I det första fallet, tillsammans med stötdämparen, levereras en platt platta med hål och 2 brickor, i det andra, motsvarande fäste.

För att installera styrdämparen på "Grant", "Priora" eller någon annan framhjulsdriven "VAZ" på det första sättet, gör så här:

Koppla bort batteriet och ta bort det.
Skruva loss bultarna och ta sedan bort plattformen.
Lossa fästbladen på muttrarna på styrstängerna. Om du tycker att det är obekvämt att arbeta på grund av dålig åtkomst, ta bort luftfiltret från luftkanalen.
Lossa dragstångsmuttrarna.
Ta bort tryck- och fästplattorna.
Byt ut tryckplattan mot stötdämparadapter.
Sätt tillbaka fästplattan.
Skruva, dra sedan åt muttrarna och fixera dem med plattans flikar.
Installera plattan och brickorna från satsen under batteriplattformen.
Lås batteriplattan.
Skruva fast den andra änden av spjället på denna platta.
Installera om och anslut sedan batteriet.

Styrväxel "Priora" med installerad dämpare

Samma metod är lämplig för de allra flesta utländska budgetbilar. För att installera spjället på det andra sättet, följ steg 1-8 i föregående lista, fortsätt sedan enligt följande:

skruva loss muttrarna som fäster den högra styrkonsolen till karossen;
installera konsolen från satsen över konsolen eller istället för konsolen;
skruva fast fästet med nya M8 självlåsande muttrar (använd inte gamla muttrar, de låser inte bra);
följ steg 10 och 12 från föregående lista.

När det gäller komplexitet är båda metoderna ungefär likadana. Därför beror det slutliga resultatet på stötdämparens egenskaper och utförande.

Kom ihåg - det är oönskat att installera en dämpare designad för en annan bilmodell, för då måste du "kollektiv gård", det vill säga göra dina egna fästelement och alla misstag kan drastiskt minska bilens stabilitet och kontrollerbarhet.

Om ingen av metoderna fungerade för dig, eftersom det inte gav tillräckligt med fri tillgång till styrmekanismen, ta sedan bort luftfiltret och mottagaren, då öppnas maximal åtkomst till bultarna som fixerar stängerna. När du byter ut mottagaren, kontrollera tätningarnas skick, om de till och med är något skadade, byt ut dem.

Fordon med spjäll monterad

Konsekvenserna av att installera ett spjäll

De flesta av dem som har installerat en sådan anordning för sig själva noterar att funktionen av styrmekanismen har blivit bekvämare, och när du kör över gupp drar ratten inte ur fingrarna. Men sådan trimning av en bil är en förändring av fordonets design, vilket innebär att det formellt är olagligt, det vill säga i händelse av en olycka och en undersökning upphävs CASCO- och OSAGO-försäkringen och bilregistreringen kommer att vara avstängd tills du återställer allt till sitt ursprungliga tillstånd.

Se även: Varför kan det knackas i styrstången vid svängning?

Om olyckan inträffar på grund av ditt fel, blir resultatet av uppsägningen av försäkringen att du måste betala alla skador från din egen ficka. Oavsett graden av skuld i olyckan kommer trafikpolisinspektören att döma dig till böter för att du olagligt har gjort ändringar i fordonets konstruktion. Om du installerar en styrstångsdämpare upphäver din fordonsgaranti. Om denna enhet upptäcks av en besiktningsman under en teknisk inspektion, som är obligatorisk vid bilköp, måste du ta bort spjället, annars kommer du inte att kunna registrera det.