Motorcykelstyrdämpare: definition och användning

Med radikal geometri, en stel ram och en stel fjädring presterar sportbilar fantastiskt på felfria ytor. Å andra sidan kan ett sådant val av modern arkitektur också presentera frekventa överraskningar på öppna ... och ojämna vägar, i extrema fall med de berömda rodren. Det finns en väg ut: styrspjället.

Högpresterande motorcyklar är utrustade med radikal geometri, styva ramar och styva fjädringar för att optimera deras prestanda under extrema förhållanden på felfria ytor. Å andra sidan kan dessa moderna arkitekturer också vara en frekvent överraskning på den öppna vägen... och ojämn, i extrema fall med den berömda styrningen, det vill säga en skarp riktningsreaktion som visar sig i den snabba rörelsen av gaffeln tillbaka och framåt i förhållande till sidostoppen. Detta fenomen uppstår i de flesta fall på grund av stark acceleration på bruten mark och/eller på grund av dåligt justerad fjädring, felaktiga, slitna eller dåligt pumpade däck. Därför är de mest effektiva bilarna – sportbilar förstås, men även vissa BMW-bilar till exempel – ofta utrustade med en vanlig styrdämpare (eller styrdämpare på engelska).

Dess funktion är enkel: för den kombinerade chock / fjäder som är avsedd för upphängning av motorcyklar, saktar denna hydrauliska anordning fram och bakåt för gaffeln den här gången och förhindrar därför ... ett fall i detta speciella fall. Således låter det dig behålla smidiga banor, öka stabiliteten i full fart och i slutändan känna dig mer skyddad under alla förhållanden. Om din motorcykel inte ursprungligen var utrustad med detta, även om dess egenskaper är lämpliga, kan du fortfarande erbjuda en anpassningsbar stötdämpare. Detta är exakt vad White Power, som redan är känt för sina helt ombyggbara fjäder / spjällkombinationer, erbjuder dig i sin toppmodell baserad på tävlingslektionerna nedan. Men bland andra märken som erbjuder styrdämpare, samt Öhlins, Hyperpro, Toby.

Guide eller vifta?

skillnader

Medan styrning handlar om gaffelns hårda respons under vissa förhållanden (främst när man accelererar över gupp), manifesterar svaj sig på en mängd olika sätt. Vanligtvis är detta slow motion, krusningar från gaffeln eller baksidan av motorcykeln. Orsakerna till detta är många: olämpliga, dåligt pumpade eller slitna däck, otillräcklig ram- eller fjädringsstyvhet, slitna fjädringar, dåligt bromsade eller dåligt justerade, dålig körställning, opålitlig aerodynamik, kåpa monterad direkt på gaffeln, etc. Detta fenomen är ingen längre förekommer förutom på äldre motorcyklar, och idag finns det några specialfall som t.ex Honda STX 1300 Pan European eller skotrar, till exempel. Dart är välkända. Förutom att helt reparera sin motorcykel, om möjligt, kommer vi att sakta ner, särskilt när vi närmar oss hörn, och vi kommer att artificiellt komprimera fjädringen, tillfälligt bromsa bakifrån, till exempel genom att inte släppa gasen.