Däcktryck. Vilka är konsekvenserna av för lågt och för högt?

För lågt och för högt däcktryck har sina konsekvenser - slitbanan fäster inte bra på vägbanan.

Farliga trafiksituationer har många orsaker. Dessa inkluderar särskilt: fortkörning som inte är anpassad till väderförhållandena, vägran att väja, felaktig omkörning eller underlåtenhet att hålla ett säkert avstånd mellan fordon. Detta är inte de enda synderna av polska förare. Studien* visade att 36 procent. olyckor orsakas av bilens tekniska skick, varav 40-50 procent. relaterat till gummits tillstånd.

– En del av nöjet med att äga en bil är också att ta hand om dess tekniska skick. Däck av dålig kvalitet eller, ännu värre, deras dåliga skick är en ganska vanlig försummelse från förarnas sida. Detta är helt obegripligt, eftersom livet kan bero på det”, kommenterar Piotr Sarniecki, vd för Polish Tire Industry Association (PZPO).

Däcktrycket för lågt

För lågt däcktryck ökar också däckslitaget. En förlust på bara 0,5 bar ökar bromssträckan med 4 meter och minskar slitbanans livslängd med 1/3. Till följd av otillräckligt tryck ökar deformationen i däcken och driftstemperaturen stiger, vilket kan leda till att däcken spricker under körning. Tyvärr, trots omfattande informationskampanjer och många expertvarningar, kontrollerar fortfarande 58 % av förarna sitt däcktryck för sällan**.

Redaktionen rekommenderar: SDA. Filbyte prioritet

Utan luft kommer fordonet att köra trögt, kan dra och kan under- eller överstyra vid kurvtagning.

För högt däcktryck

Å andra sidan innebär för mycket luft dåligt grepp (mindre kontaktyta), minskad körkomfort, ökat ljud och ojämnt slitage på däcken. Detta indikerar tydligt att bristen på ordentlig förberedelse av bilen för körning kan vara en verklig fara på vägen. Av denna anledning måste du kontrollera däcktrycket löpande - detta bör göras minst en gång i månaden.

”Att kontrollera däcktrycket tar ungefär lika lång tid som det tar att fylla en bil. Vi kan göra detta på vilken bensinstation som helst. Det räcker med att köra fram till kompressorn, kolla bilens manual eller på klistermärket på karossen, vad ska vara det optimala trycket och pumpa upp däcken. Att ta dessa 5 minuter kan rädda våra liv. Har vi trycksensorer och run-flat-däck måste vi även kontrollera däcken en gång i månaden, även manuellt. Skador på trycksensorn och tjocka sidoväggar på dessa däck kan maskera brist på luft, och däckets struktur, uppvärmd till alltför höga temperaturer, kommer att spricka, avslutar Sarnecki.

* – Studie av Dekra Automobil GmbH i Tyskland

** -Moto Data 2017 - Bilanvändarpanel

Se även: Jeep Wrangler hybridversion