Sensorer på Kia Rio 3

I alla moderna bilar, och i synnerhet i Kia Rio 3, tillåter sensorer ECU:n att förbereda luft-bränsleblandningen, samt att bibehålla en smidig drift av motorn. Om någon av dem är felaktig kommer det att påverka motorns funktion, bilens dynamik och, naturligtvis, bränsleförbrukningen. Om driften av vevaxelsensorn avbryts kommer motorn att sluta fungera helt. Därför, om "Check" -lampan plötsligt märks på enhetens modell, rekommenderas det att omedelbart kontakta servicestationen för att klargöra och åtgärda problemet.

Vevaxelsensor för Kia Rio 3 och dess fel

Vevaxelsensor - DKV, installerad på fordon med ett elektroniskt motorstyrningssystem (ECM). DPKV - En del som gör det möjligt för motorns ECU att styra placeringen av ventiltidssensorn. Detta säkerställer effektiviteten hos bränsleinsprutningssystemet. DPC hjälper till att avgöra när cylindrarna i en förbränningsmotor behöver fyllas med bränsle.

Vevaxelns hastighetssensor påverkar motorns funktion. Felfunktioner gör att motorn stannar eller helt enkelt instabil drift av förbränningsmotorn - bränsle tillförs inte i tid och det finns risk för att det tänds i cylindern. Vevaxeln används för att hålla bränsleinsprutarna och tändningen igång.

Tack vare honom skickar ECU signaler om knäet, det vill säga om dess position och hastighet.

Fel relaterade till DC Kio Rio 3:

• Kretsproblem - P0385
• Ogiltig flagga - P0386
• Sensor ej läst - P1336
• Frekvensändring - P1374
• DC-indikator "B" under genomsnittet - P0387
• DC-indikator "B" över genomsnittet - P0388
• Problem i sensorn "B" - P0389
• Bedöm inoperabilitet - P0335
• Fel på nivåsensorn "A" - P0336
• Indikatorn är under den genomsnittliga DC "A" - P0337
• Sensorsensor "A" över genomsnittet - P0338
• Skador - P0339

Fel på vevaxelsensorn uppstår på grund av en öppen krets eller slitage.

Kamaxelsensor Gamma 1.4 / 1.6 Kia Rio och dess felfunktioner

DPRV koordinerar driften av bränsleinsprutningssystemet och motormekanismen. Fassensorn är oskiljbar från vevaxeln. DPRV är placerad bredvid kugghjulen och kedjehjulen. De antagna kamaxelsensorerna är baserade på magnet och Hall-effekt. Båda typerna används för att överföra spänning till ECU:n från motorn.

När den maximala livslängden har gått ut slutar DPRV att fungera. Den vanligaste orsaken till detta är slitaget av den inre lindningen av trådarna.

Diagnostik av problem och fel på Kia Rio-kamaxeln utförs med hjälp av en skanner.

• Kretsproblem - P0340
• Ogiltig indikator - P0341
• Sensorvärde under medel - P0342
• Över genomsnittet - P0343

Kia Rio 3 hastighetssensor, fel

Idag används inte längre den mekaniska metoden att mäta hastighet i bilar. Enheter baserade på Hall-effekten har utvecklats. Pulsfrekvenssignalen sänds från styrenheten och överföringsfrekvensen beror på fordonets hastighet. Hastighetssensorn, som namnet antyder, hjälper till att bestämma den exakta rörelsehastigheten.

Uppgiften är att mäta tidsintervallet mellan signalerna för varje kilometer. En kilometer sänder sex tusen impulser. När fordonets hastighet ökar, ökar sändningsfrekvensen för pulserna i enlighet därmed. Genom att beräkna den exakta tiden för pulsöverföringen är det lätt att få fram trafikhastigheten.

När fordonet är i utrullning sparar hastighetssensorn bränsle. Det är ganska enkelt i sitt arbete, men med det minsta haveri försämras driften av bilmotorn.

DS Kia Rio är placerad vertikalt på den manuella växellådan. Om det misslyckas, börjar motorn att fungera fel. Hastighetsgivaren, liksom kamaxeln, vid haveri repareras inte, utan ersätts omedelbart med en ny del. Oftast förstörs enheten.

• Fel på hastighetssensorkretsen - P0500
• Dåligt justerad DS - P0501
• Under genomsnittet DS - P0502
• Över genomsnittet SD - P0503

Temperaturgivare till Kia Rio

Temperatursensorn används för att varna för överhettning av motorn, tack vare vilken föraren bromsar och mjukar upp bilen innan något går fel på grund av överhettning. Med hjälp av en speciell pekare visas motorns temperatur vid den aktuella tiden. Pilen går upp när tändningen slås på.

De flesta Kia Rio-ägare hävdar att det inte finns någon temperatursensor i bilen, eftersom de helt enkelt inte tittar på antalet motorgrader. Motortemperaturen kan indirekt förstås av "Engine Coolant Temperature Sensor".

Fel associerade med DT Kia Rio 3:

• Ogiltig flagga - P0116
• Under genomsnittet - P0117
• Indikatorn är över normen - P0118
• Problem - P0119

Givarens motstånd beror på kylvätskans temperatur. För att verifiera att sensorn fungerar korrekt, sänk den helt enkelt i rumstempererat vatten och jämför avläsningarna.

Slutsats

En modern bil är ett komplett system av enheter som är sammankopplade med varandra genom en uppsättning sensorer. Om driften av bokstavligen en sensor avbryts kommer systemet att misslyckas.

Luften i motorn styrs av en kamaxelsensor, och beroende på dess volym beräknar ECU:n tillförseln av arbetsblandningen till motorn. Med hjälp av vevaxelsensorn övervakar styrenheten motorvarvtalet och styrsystemet reglerar lufttillförseln. Med hjälp av styrenheten vid parkering hålls tomgångsvarvtalet när motorn är varm. Systemet ger motoruppvärmning vid höga varvtal genom att öka tomgångsvarvtalet.

Alla dessa sensorer finns i moderna bilar, och efter att ha studerat deras enhet och fel är det mycket lättare att förstå diagnostikresultaten och köpa den nödvändiga delen till bilen.