KIA Sportage injektorsensorer

Crossovern har tillverkats av företaget sedan 1992. Hittills produceras den femte generationen av bilar av detta märke. En kraftfull och smidig kompakt crossover har länge fått välförtjänt erkännande från köpare. Dessutom, för närvarande monteras KIA Motors produkter också i Ryssland. Under tillverkningsåren har företaget installerat bensin- och dieselmotorer på bilar. Bilar finns med fyrhjulsdrift och mono. Maskinens prestanda beror direkt på kvaliteten på sensorerna. De alternativ som används och deras fellägen diskuteras i materialet.

Elektronisk motorstyrenhet

ECU:n är en av de mest komplexa delarna av fordonets kontrollsystem. Motorblocket ansvarar för framgångsrik bränsleinsprutning och kontroll av viktiga komponenter i fordonssystem och mycket mer, det är en slags "idétank" för hela bilen. Indikatorerna på panelen visar typerna av möjliga fel. Detta gör att du självständigt kan bestämma typen av fel. Denna del misslyckas sällan, oftast beror detta på kortslutning, mekanisk skada eller fuktinträngning i elementet.

Det bör noteras att i händelse av ett haveri måste delar beställas inte bara av artikeln utan också av bilens VIN-kod, eftersom block från olika bilar inte är utbytbara.

Artikel: 6562815;

Kostnad: Priset för en begagnad del är 11 000 - 12 000 rubel.

Plats

Motorstyrenheten är placerad på höger sida av kupén, vid foten av främre passageraren, bakom mattklädseln.

Fel på symtom:

Symptom på funktionsfel inkluderar alla funktionsfel som kan uppstå i händelse av fel i olika sensorer i motorstyrningssystemet, eftersom denna enhet ansvarar för driften av varje sensor som är installerad i systemet.

Dessa symtom kan uppträda med andra funktionsfel. De måste tas bort innan reparation.

Vevaxelsensor

Vevaxelsensorn används för att bestämma vevaxelns läge, det vill säga i det ögonblick motorkolvarna når toppläget, vilket kallas topp dödpunkt (TDC), är det i detta ögonblick som en gnista ska tillföras cylindrarna. Om vevaxelns lägessensor misslyckas, startar inte motorn.

Ingen signal till ECU-sensorn. På modeller av olika tillverkningsår kan DPKV skilja sig. Dom är:

• Magnetisk-induktiv typ;
• Om Hall-effekten;
• optisk.

Plats

Vevaxelsensorn är ansluten till baksidan av transmissionen och avläser svänghjulet.

Fel på symtom:

• Omöjligheten att starta motorn både kall och varm;
• Detonation inträffar när motorn är igång;
• Motoreffekten minskar, dynamiken sjunker;
• Bilmotorn börjar mullra.

Kamaxelpositionssensor

I moderna bilar används kamaxelsensorn för att implementera stegvis bränsleinsprutning. Denna funktion i bilen gör att du kan minska bränsleförbrukningen och öka motoreffekten. Med stegvis insprutning ökar motorns effektivitet avsevärt.

Plats

Kamaxelsensorn är placerad i cylinderhuvudet från dess ände, från sidan av växellådan, och är fastsatt med två bultar.

Fel på symtom:

• Motorkraften går förlorad;
• Falldynamik;
• Avbrott i driften av förbränningsmotorn den tjugonde dagen.

Kylvätsketemperaturgivare

DTOZH är en del som ansvarar för att slå på kylfläkten, såväl som avläsningar på instrumentbrädan om kylvätskans temperatur och bildandet av bränsleblandningen. Själva sensorn är gjord på basis av en termistor, som överför motståndsavläsningar till motorstyrenheten om kylvätskans temperatur. Baserat på dessa indikationer reglerar ECU:n bränsletillförseln och ökar därmed hastigheten när bilens kalla motor värms upp.

Plats

Kylvätsketemperatursensorn på Kia Sportage är placerad i röret under motorns insugningsrör.

Fel på symtom:

• Det sker ingen uppvärmning av förbränningsmotorns varvtal;
• Motorn startar inte bra;
• Öka bränsleförbrukningen.

Absoluttryckssensor

DMRV, absoluttryckssensorn, i händelse av ett fel, stoppar insignalen till ECU, vilket är nödvändigt för att beräkna mängden luft som tillförs motorn. Sensorn är beroende av att mäta vakuumet i insugningsröret, baserat på dessa avläsningar förstår den hur mycket luft som för närvarande finns i mottagaren. Dessa avläsningar skickas till ECU:n och bränsleblandningen korrigeras.

Plats

Absoluttryckssensorn sitter i bilens luftbehållare.

Fel på symtom:

• minskning av kraft;
• ökar bränsleförbrukningen;
• ökar toxiciteten hos avgaser.

Gasspjällsgivare

TPS styr gaspådraget. Den överför data till ECU:n och reglerar mängden luft-bränsleblandning som tillförs motorn. Sensorns uppgift är att ge kontroll över gasreglagets läge. I händelse av ett haveri bryts motorns stabilisering.

Plats

Eftersom sensorn arbetar på samma axel som gasreglaget är den placerad på fordonets gasreglage.

Fel på symtom:

• Förlust av makt
• Instabil tomgång;
• Starka revolutioner.

Hastighetsmätare

Moderna bilar är mer elektroniska än tidigare. Förr i tiden behövdes en speciell kabel för att hastighetsmätaren skulle fungera, och nu är en liten sensor ansvarig för driften av hastighetsmätaren, som innehåller funktionerna för att inte bara mäta hastighet, utan också justera bränsleblandningen, drift av automatisk växellåda , etc., men denna del kallas hastighetssensorn.

Plats

Sensorn läser av växlarna från växellådan, så du kan hitta den vid bilens checkpoint.

Fel på symtom:

• Hastighetsmätaren slutar fungera, dess sensorer flyter eller ger felaktiga avläsningar;
• Vid byte uppstår ryck, indikatorer utfärdas vid fel tidpunkt;
• På vissa modeller är det möjligt att helt inaktivera ABS. Det är också möjligt att inaktivera motorns dragkraft;
• ECU:n kan i vissa fall begränsa maxhastigheten eller fordonshastigheten;
• Check Engine-lampan på instrumentbrädan tänds.

Knackningssensor

Moderna bilar är fulla av elektroniska komponenter, men det här är ännu bättre, för nu kan du med hjälp av en knackningssensor upptäcka alla problem i motorn och lösa det helt enkelt genom att justera tändningstiden. Detta problem löses av knackningssensorn, men ibland kan denna sensor misslyckas.

I händelse av ett fel upphör ECU:n att bestämma slutförandet av förbränningsprocessen av bränsleblandningen i cylindrarna. Problemet är att utsignalen är för stark eller för svag. Bland orsakerna är felet på själva sensorn, utseendet på en kortslutning, ett fel på motorstyrenheten, en skyddsfläta eller ett brott i signaltråden.

Plats

Eftersom det mesta av knackningen sker i motorblocket sitter knackningssensorn där, på höger sida av motorblocket.

Fel på symtom:

• Förlust av kraft;
• Dålig start av förbränningsmotorn;
• Knacka med fingrar.

Oljetrycksgivare

Huvuduppgiften för oljetryckssensorn är att övervaka oljetrycksavläsningarna i motorn. Om en röd smörjikon visas på instrumentbrädan, indikerar detta ett oljetrycksfel. I det här fallet bör du stänga av motorn så snart som möjligt för att inte skada den, kontrollera sedan oljenivån och ring en bärgningsbil, om oljenivån är normal rekommenderas det inte att fortsätta köra med oljetrycket ljuset på.

Plats

Oljetrycksgivaren sitter på sidan av insugningsröret och skruvas in i oljepumpen.

Fel på symtom:

• Oljetryckslampan lyser vid normalt tryck.

Syresensor

Lambdasonden är en enhet som fått sitt namn från den grekiska bokstaven lambda, som anger nivån på avgaserna. Denna sensor används i samband med införandet av toxicitetsnormer för fordonsavgaser i miljön.

Lambdasonden visar graden av koncentration av syrenivån i elektroniska styrsystem. Närvaron av ett fel påverkar motorns funktion genom att minska nivån av bränsle som kommer in i förbränningskammaren.

Plats

Lambdasonden sitter alltid i bilens avgasrör (avgasgrenrör) och fästs där genom en gängad anslutning.

Fel på symtom:

• Ökad konsumtion;
• Förlust av kraft;
• Instabil drift av förbränningsmotorn.

Backsensor

Sensorn behövs för att tända ljuset vid backning. När föraren kopplar in backen stängs sensorkontakterna, vilket slår på strömförsörjningen för bakljusen, vilket möjliggör säker parkering på natten.

Plats

Backsensorn sitter i växellådan.

Fel på symtom:

• Backljus fungerar inte.

ABS sensor

Sensorn är en del av blockeringssystemet och är ansvarig för att bestämma ögonblicket för dess blockering genom hjulhastighet. Det bestäms i det ögonblick då hjulet roterar på grund av den hastighet med vilken signalen kommer in i ECU:n.

Plats

Bilen har 4 ABS-sensorer och var och en av dem är placerad i hjulnavet.

Fel på symtom:

• Hjulen låser sig ofta under kraftig inbromsning;
• Den inbyggda kontrolldisplayen visar ett fel;
• Det finns inga vibrationer när du trycker på bromspedalen.