Bil oljetryck sensorer VAZ 2115

På många bilar, från och med år 2000, inklusive VAZ 2115, är elektroniska oljetryckssensorer installerade. Detta är en viktig enhet vars uppgift är att styra trycket som bildas i oljesystemet. Om du kör kraftigt nedför eller uppför, känner sensorn av förändringarna och rapporterar dem som ett systemfel (en röd lampa i form av en vattenkanna tänds på bilens instrumentbräda). I detta skede måste ägaren diagnostisera problemet och bestämma om de ska repareras eller bytas ut. Artikeln kommer att diskutera hur oljenivåsensorn VAZ 2115 fungerar, var den finns och hur man ändrar den.

Vad är denna del och vad är dess funktion

Förbränningsmotorer har ett oljesystem (smörjning) som säkerställer oavbruten och stabil drift av gnidningsdelar. VAZ 2115 oljesensor är en integrerad del av detta system, som ansvarar för oljekontroll. Den fixar trycket och vid avvikelse från normen meddelar föraren (lampan på panelen tänds).

Funktionsprincipen för enheten är inte komplicerad. En av egenskaperna hos alla kontroller är att de omvandlar en form av energi till en annan. Till exempel, för att han ska kunna omvandla mekanisk verkan, byggs en omvandlare av denna energi till en elektrisk signal in i hans kropp. Mekaniska effekter återspeglas i tillståndet hos sensorns metallmembran. Motstånden är placerade i själva membranet, vars resistans varierar. Som ett resultat "startar omvandlaren", som sänder en elektrisk signal genom ledningarna.

I äldre bilar fanns enklare sensorer, utan elkonverterare. Men principen för deras verkan var liknande: membranet verkar, som ett resultat av vilket enheten ger avläsningar. Med deformationer börjar membranet sätta tryck på stången, som är ansvarig för att komprimera vätskan i smörjkretsen (röret). På andra sidan av röret sitter samma oljesticka, och när oljan trycker på den höjer eller sänker den tryckmätarnålen. På de gamla brädorna såg det ut så här: pilen går upp, vilket betyder att trycket växer, den går ner - den faller.

Var är den

När det är mycket ledig tid kan du hitta en hel del saker under huven, om det inte fanns någon sådan erfarenhet tidigare. Och ändå kommer information om var oljetryckssensorn är placerad och hur man ersätter den med en VAZ 2115 inte vara överflödig.

På VAZ 2110–2115 personbilar är denna enhet placerad på höger sida av motorn (sett från passagerarutrymmet), det vill säga under cylinderlocket. I dess övre del finns en platta och två terminaler som drivs från en extern källa.

Innan du rör vid bildelar rekommenderas det att bilägaren tar bort polerna från batteriet för att diagnostisera funktionsfel för att undvika kortslutning. När du skruvar loss DDM (oljetrycksgivare) måste du se till att motorn är sval, annars är det lätt att bränna sig.

Vad säger den tända röda indikatorn i form av en vattenkanna

Det händer att medan motorn är igång tänds en röd lampa, åtföljd av en ljudsignal. Vad säger han:

• fick slut på olja (under det normala);
• den elektriska kretsen för sensorn och själva glödlampan är felaktig;
• fel på oljepumpen.

När lampan tänds, rekommenderas att omedelbart stänga av motorn. Kontrollera sedan, beväpnad med en oljesticka för att kontrollera oljenivån, hur mycket som är kvar. Om "under" - packning. Om allt är i sin ordning, tänds inte lampan när motorn går på tomgång.

Om allt är normalt med oljenivån, och lampan fortfarande lyser, rekommenderas det inte att fortsätta köra. Du kan hitta orsaken genom att kontrollera oljetrycket.

Funktionalitetskontroll

Ett av de enklaste sätten är att ta bort sensorn och, utan att starta motorn, starta motorn. Om olja rinner ut från regulatorns installationsplats är allt i ordning med trycket och sensorn är felaktig, därför ger den en röd signal. Skadade hushållsapparater anses inte repareras, dessutom är de billiga - cirka 100 rubel.

Det finns ett annat sätt att kontrollera:

• Kontrollera oljenivån, den ska vara normal (även om indikatorn fortfarande lyser).
• Värm upp motorn och stäng sedan av den.
• Ta bort sensorn och installera en tryckmätare.
• På platsen där regulatorn var skruvar vi in ​​tryckmätaradaptern.
• Anslut enhetens jord till fordonets jord.
• Kontrolldioden är ansluten till batteriets positiva pol och en av sensorkontakterna (reservkablar är användbara).
• Starta motorn och trampa försiktigt ned gaspedalen samtidigt som du ökar hastigheten.
• Om regulatorn är i drift, när tryckindikatorn visar mellan 1,2 och 1,6 bar, slocknar indikatorn på kontrollpanelen. Om inte, så finns det en annan anledning.
• Motorn snurrar upp till 2000 rpm. Om det inte ens finns två remsor på enheten och motorn har värmts upp till +80 grader, indikerar detta slitage på vevaxellagren. När trycket överstiger 2 bar är detta inget problem.
• Kontot fortsätter att växa. Trycknivån måste vara mindre än 7 bar. Om siffran är högre är bypassventilen defekt.

Det händer att ljuset fortsätter att brinna även efter att sensorn och ventilen har bytts ut, då kommer en fullständig diagnos inte att vara överflödig.

Hur man byter ut DDM

Processen att byta ut oljenivåsensorn är inte komplicerad, den kräver ingen speciell kunskap. Som verktyg behöver du en 21 mm skiftnyckel. Poäng:

• Främre beklädnaden har tagits bort från motorn.
• Locket tas bort från själva styrenheten, det är annorlunda, strömmen är avstängd.
• Enheten skruvas loss från blockhuvudet med en skiftnyckel.
• Installation av en ny del görs i omvänd ordning. Regulatorn är vriden, ledningarna är anslutna och motorn kontrolleras hur den fungerar.

O-ringen i aluminium tas också bort tillsammans med sensorn. Oavsett hur ny den är så är det bättre att ersätta den med en ny. Och när du ansluter en elektrisk kontakt kontrollerar de tillståndet för trådkontakterna, de kan behöva rengöras.

Slutsats

Genom att känna till enheten och platsen för sensorn blir det lättare att ersätta den med en ny. Proceduren tar flera minuter, och i biltjänster har denna tjänst ett ganska högt pris.

Relaterade videoklipp