Temperaturgivare Renault Logan
Innehåll
Renault Logan-bilen använder två motoralternativ som endast skiljer sig åt i motorstorlekar på 1,4 och 1,6 liter. Båda motorerna är utrustade med en injektor och är ganska pålitliga och opretentiösa. Som du vet, för driften av elektronisk bränsleinsprutning (injektorer), används många olika sensorer som ansvarar för driften av hela förbränningsmotorn.
Varje motor har sin egen driftstemperatur, som måste upprätthållas. För att bestämma temperaturen på kylvätskan används en speciell sensor, som förresten är vår artikel idag.
Den här artikeln talar om kylvätsketemperatursensorn på en Renault Logan-bil, det vill säga dess syfte (funktioner), plats, symtom, ersättningsmetoder och mycket mer.
Sensors syfte
Kylvätsketemperatursensorn är nödvändig för att bestämma motorns temperatur, och den deltar också i bildandet av bränsleblandningen och slår på kylfläkten. Som du kan se lagras många funktioner i en så liten enhet, men i själva verket överför den bara avläsningar till motorstyrenheten, där DTOZH-avläsningarna bearbetas och signaler skickas till motorns elektriska utrustning.
Till exempel, när den kritiska kylvätsketemperaturen uppnås, ger ECU:n en signal att slå på motorns kylfläkt. När motorn startas i kallt väder skickar ECU:n en signal för att bilda en "rikare" bränsleblandning, det vill säga mer mättad med bensin.
Sensordrift kan märkas vid start av en kall bil, då noteras högre tomgångsvarvtal. Detta beror på behovet av att värma upp motorn och en mer bensinberikad luft-bränsleblandning.
Sensordesign
DTOZH är gjord av värmebeständig plast och metall, inuti den finns ett speciellt termoelement som ändrar dess motstånd beroende på temperatur. Sensorn överför avläsningar till datorn i ohm, och enheten bearbetar redan dessa avläsningar och tar emot kylvätskans temperatur.
Nedan på bilden kan du se Renault Logan kylvätsketemperaturgivare i sektion.
Felsymptom
Om kylvätsketemperatursensorn misslyckas kan fordonet uppleva följande symtom:
- Motorn startar inte varken kall eller varm;
- När du börjar från kylan måste du trycka på gaspedalen;
- Motorns kylfläkt fungerar inte;
- Temperaturskalan för kylvätskan visas felaktigt;
- Svart rök kommer ut ur avgasröret;
Om sådana problem uppstod på din bil, indikerar detta ett fel i DTOZH.
läge
Kylvätsketemperaturgivaren sitter på Renault Logan i cylinderblocket och är monterad på en gängad anslutning. Att hitta sensorn är lättare genom att ta bort luftfilterhuset, och då blir sensorn mer lättillgänglig.
Проверка
Sensorn kan kontrolleras med speciell diagnostisk utrustning eller självständigt med en termometer, kokande vatten och en multimeter, eller en industriell hårtork.
Utrustningskontroll
För att kontrollera sensorn på detta sätt behöver den inte demonteras, eftersom diagnosutrustningen är ansluten till fordonets diagnosbuss och läser avläsningar från ECU:n om fordonets alla sensorer.
En betydande nackdel med denna metod är dess kostnad, eftersom nästan ingen har diagnostisk utrustning tillgänglig, så diagnostik kan endast utföras på bensinstationer, där denna procedur kostar cirka 1000 rubel.
Du kan också köpa en kinesisk ELM 327-skanner och kontrollera din bil med den.
Kontrollera med en hårtork eller kokande vatten
Denna kontroll består i att värma sensorn och övervaka dess parametrar. Till exempel, med hjälp av en hårtork, kan en demonterad sensor värmas till en viss temperatur och observera förändringen i dess avläsningar; vid uppvärmningsögonblicket måste en multimeter anslutas till sensorn. Samma sak med kokande vatten, sensorn placeras i varmt vatten och en multimeter är ansluten till den, på vars display bör motståndet ändras när sensorn värms upp.
Byte av sensorn
Byte kan göras på två sätt: med och utan att tömma kylvätskan. Överväg det andra alternativet, eftersom det är mer ekonomiskt när det gäller tid.
Så låt oss börja med ersättningen.
Varning!
Byte måste göras på en kall motor för att undvika brännskador på kylvätskan.
Byte måste göras på en kall motor för att undvika brännskador på kylvätskan.
- Ta bort luftfilterslangen;
- Ta bort sensorkontakten;
- Skruva loss sensorn med en nyckel;
- När sensorn har tagits bort, täpp till hålet med fingret;
- Vi förbereder den andra sensorn och installerar den snabbt i stället för den föregående så att så lite kylvätska som möjligt rinner ut;
- Sedan samlar vi allt i omvänd ordning och glöm inte att lägga till kylvätska till önskad nivå
