Omgivningstemperaturgivare BMW e39

Jag har inte skrivit något på länge, även om det, för att vara ärlig, fanns intressanta ögonblick, men tyvärr, jag tog inga bilder, jag skrev inte.

Jag kommer att ta upp problemet med temperatursensorn överbord BMW 65816905133 E38 E46 E87 E90. Ämnet är hackat och det finns mycket information om det, men det finns små nyanser som jag skulle vilja skriva om.

Lösningsproblem.

1) I de beställda visar -40 grader

Så sensorn är trasig. Om sensorn är installerad måste du först kontrollera den med en multimeter. Resistansen hos arbetssensorn bör vara i området 3-5 kOhm. Om multimetern visar oändligt eller för högt motstånd (hundratals kOhm), är sensorn felaktig och bör bytas ut.

Kontrollera sedan skicket på ledningarna på den plats där chippet sitter fast, ledningarna kan ha slitits eller gått sönder.

2) Ordningen indikerade +50 grader.

Uppstår vid kortslutning i kablarna som går till sensorn, eller kortslutning inuti sensorn (ett mycket vanligt fall när man använder kinesiska sensorer). Kontrollera sensorn med en multimeter och om dess motstånd är nära noll kan du försöka återuppliva denna sensor. Det finns en sådan kortslutning, som jag redan skrev på kinesiska sensorer, på grund av att kontakterna kan sjunka in i sensorhuset. Ta en tunn tång och dra med lite ansträngning kontakterna till sitt ursprungliga läge. Så här återupplivade jag sensorn som skickades till mig från aliexpress. Till en början fungerade det, men efter flera misslyckade anslutningar gick kontaktsäkringen.

3) Tidy visar fel temperatur, för låg.

Detta händer på grund av korrosion av ledningarna eller oxidation av sensorkontakterna. Rengör kontakterna på chippet med en nål och kontrollera även ledningarna. Byt ut chippet om möjligt. Det gamla chippet kan lödas fast i ledningarna, det viktigaste är att demontera det korrekt och återmontera det.

Vilken sensor att välja.

Temperatursensorn överbord är en vanlig och billig termistor gjuten i ett plasthölje, och om de gamla originalen hade en koppar- eller mässingsspets som gör att du snabbt kan överföra värme till termoelementet, så skiljer sig de nya sensorerna inte mycket från kinesisk produktion, Dessutom kommer jag inte att bli förvånad om kinesiska sensorer kommer att säljas till priset av original i bilhandlare. Håller med, det är lönsamt - jag köpte det för en dollar och sålde det för 10. Därför kommer jag att erbjuda flera rationella alternativ för att välja en sensor.

• Du köper en termistor på en radiomarknad.

Om du vill göra detta så billigt och snabbt som möjligt är det bara att hitta nästan vilken 4,7 kΩ termistor som helst i radiobutiken. Du kan läsa mer om termistorn här. Den stora fördelen med denna lösning är att du inte behöver leta efter chips om du inte har dem (skivade med kött). Dessutom är designbeslutet om var den ska monteras upp till dig, vilket gör att du kan placera termistorn på valfri plats, vilket innebär att du inte längre behöver byta sensor.

• Köp av en kinesisk sensor.

Som jag redan skrivit är kontakter ibland placerade på sådana sensorer, vilket leder till +50 överbord. Det viktigaste här är att föra in den mycket försiktigt i chippet. Termistorn är en solid del, sensorhuset är mycket anständigt, men kineserna har inte lärt sig att skapa pålitliga kontakter. I mitt fall valde jag just en sådan lösning, men jag kunde inte hitta platsen att koppla sensorn till stötfångaren. Därför fixade jag den på skriden på ett säkrare ställe för sensorn. Verifierad länk till aliexpress.

• Köper ett gammalt original.

Det var originalet med en koppar- eller mässingsspets. När du köper bör du ta en multimeter för att kontrollera sensorn. Jag tror att du inte kommer att märka någon större skillnad med en eftermarknad eller termistor.

Viktig! Motståndet hos ett termoelement ändras ganska snabbt. Det räcker med att ta sensorn i handen, eftersom den omedelbart ändrar sitt motstånd. Men att vara installerad i bilen, av någon anledning, vill vaktmästaren inte visa förändringar så snabbt och dynamiskt. Detta beror sannolikt på undersökningsfrekvensen och ett försök att göra ett medelvärde av avläsningarna så att temperaturen inte ändras varje gång den passerar genom värmenätet eller andra värmekällor. Därför, efter installation av sensorn, kommer temperaturen att vara -40 grader, och du måste vänta 1-2 timmar tills temperaturen återgår till det normala.

Viktig! Kör du på sommaren med en temperatur på -40 grader, då har du uppvärmda speglar och spolarmunstycken på full effekt. Detta kan skada värmeelementen i dessa element! Det är värt att notera att uppvärmningen av speglar och munstycken fungerar även i varmt väder. Någonstans i manualen för drift och underhåll av bilen finns en skylt som anger hur länge uppvärmningen fungerar i vissa temperaturområden Se även: Gasell 322132 tekniska specifikationer