Kylvätsketemperaturgivare Audi A6 C5

Byte av kylvätsketemperaturgivare Audi A6 C5

Kylvätskesensorn hjälper oss att övervaka temperaturen på motorn. Om du plötsligt inte byter ut denna sensor i tid kan du vara säker på problem. Hur förstår man att det finns ett problem med sensorn och att den redan är felaktig?

All information om temperaturen genom sensorn visas på bilens skärm (instrumentbräda). Om något plötsligt gick fel med temperaturen kommer vi genast att se det och kunna förhindra allvarligare problem.

Om du plötsligt inte bytte ut sensorn i tid kommer du inte att kunna se vad som händer med bränslet.

Motorn kan överhettas utan att du märker det.

Att förstå att sensorn är trasig är inte så svårt:

• Pilen kommer att vara noll.
• Kanske felinformerar pilen dig.
• Temperaturen visar bara en information.
• Den elektriska fläkten fungerar inte.

Från den här bruksanvisningen kommer vi att lära oss hur man byter ut kylvätsketemperatursensorn på en Audi A6-bil. Denna bil har en 2.8 motor.

Sensorn är placerad under insugningsröret. I denna procedur kommer det inte att vara nödvändigt att tömma vätskan, fortsätt som du vill här. Saken är den att när vi byter kylvätskesensor kommer vätskan i sig inte att rinna ut mycket.

Vi tar hand om motorrummet. Först och främst, ta bort höljet, som är placerat på motorn. Efter det kommer vi att ha tillgång till luftfiltret och då kan vi enkelt ta bort röret.

För att vi ska kunna ta bort temperatursensorn måste vi lossa den från monteringsfästet. Vätskesensorn tas bort med en gungande rörelse.

Proceduren måste utföras på en kall motor. Om din motor plötsligt är varm, måste du avlasta trycket i systemet, för detta, skruva av cylinderkåpan.

Kylvätsketemperaturgivare

Demontering och installation

Bensinmotorer 2,4 l; 2,8 3,2; XNUMX l

1. Öppna kort locket på kylvätskeexpansionstanken för att frigöra eventuellt kvarvarande tryck i kylsystemet.
2. Ta bort motorns främre kåpa.
3. Koppla ur den elektriska kontakten -2- vid kylvätsketemperaturgivare -G62-.
   
   Notera:
   
   Bred ut en trasa för att suga upp läckande kylvätska.
4. Ta bort klämman -1- och ta bort kylvätsketemperaturgivaren -G62-.

Installationen utförs i omvänd ordning, med hänsyn till följande:

• Byt ut O-ringen.
• Sätt in den nya kylvätsketemperaturgivaren -G62- i anslutningen omedelbart för att undvika förlust av kylvätska.

4,2L bensinmotorer

1. Öppna kort locket på kylvätskeexpansionstanken för att frigöra eventuellt kvarvarande tryck i kylsystemet.
2. Ta bort det bakre motorkåpan.
3. Koppla bort bränsleledningen från luftkanalen och kabeln till absorbatorn från luftrenarhuset.
4. Ta bort luftkanalen från luftfilterhuset genom att koppla loss klämmorna -4 och 5-.
5. Ta luftkanalen med de anslutna kablarna -2 och 3- åt sidan.
6. Koppla ur den elektriska kontakten -pil- vid kylvätsketemperaturgivare -G62-.
   
   Notera:
   
   Bred ut en trasa för att suga upp läckande kylvätska.
7. Ta bort tätningen och ta bort kylvätsketemperaturgivare -G62-.

Installationen utförs i omvänd ordning, med hänsyn till följande:

• Byt ut O-ringen.
• Sätt in den nya kylvätsketemperaturgivaren -G62- i anslutningen omedelbart för att undvika förlust av kylvätska.

Kylvätskesensor Audi A6 (C5) 2 - original och liknande till låga priser från tillverkare och återförsäljare. Garanti på alla produkter och enkla returer. Stort utbud med verifiering med Vin-kod. Kvalificerade konsultationer och bekvämt val i originalkatalogerna. Utbudet av vår onlinebutik är ett av de största i Ryssland.

Var du än befinner dig kommer vi att leverera varorna inom angiven tid, och den passar garanterat den deklarerade bilen. Vi vet allt om detaljerna för reservdelar och deras tillämplighet. Tveka inte att välja en eller annan reservdel, hur som helst, vi kommer att kontrollera utförandet av varje beställning och ringa dig tillbaka, och därmed försäkra dig från eventuella misstag, tillhandahålla den bästa köptjänsten och oklanderlig service.

Audi a6 c5 temperatursensor g2

För att identifiera fordonet och på ett tillförlitligt sätt välja kylvätsketemperatursensorn Audi A6 C5 4B2,C5 Sedan, är det nödvändigt att noggrant välja fordonsmodifieringen. För att göra detta, använd den förklarande informationen om bilmodellens restyling, dorestyling, det första och sista tillverkningsåret. Dessa data tjänar till att lyfta fram de delar som installerats under en given produktionsperiod, eftersom tillverkare kontinuerligt uppdaterar bilar från löpande band. Välj en fordonsmodifiering för att söka efter kylvätsketemperatursensorn. Audi A6 C5 4B2, C5 Sedan HP id Motor: volym - l., effekt - hk, typ - bensin, modell - AFY. Drivning: Fram. Utgivningsår:

Temperaturgivare audi a6 c5 g2. Byte av kylvätsketemperaturgivare G62/G2 T (AMB). Fotorapport Jo, den efterlängtade temperatursensorn, en plasthållare, har kommit, med tiden och konstant exponering för temperaturfaktorn har plasten blivit skör. Audi A 6 V6, BDV, hk › Loggbok › Kylvätsketemperaturgivare (DTOZH). G62 är temperatur? Om jag ändrade, då på bilden, där jag tog av kanalröret till fjärravkänningen, där spår av frostskyddsmedel är synliga, kan du se det där. Audi är erkänt som det mest populära märket bland begagnade bilar. Den årliga produktionskapaciteten är cirka 2 miljoner bilar.

Communities Autos Experience Läs de mest populära. Avsaknaden av en 12v-beteckning spelar knappast någon roll; denna beteckning kan tas bort beroende på tillverkningsår. Logga in för att svara på en tråd. Cylinderblock Cylinderblockspackningar Vevhusventilation Cylinderfoder.

Audi A6 motortemperaturgivare

Ägarens historia Audi A 6 C 5 - självreparation. Om jag ändrade, då på bilden, där jag tog av kanalröret till fjärravkänningen, där spår av frostskyddsmedel är synliga, kan du se det där. Kylvätsketemperaturgivare G62, kombinerad med temperaturgivare G 2 för instrumentpanel - 4 stift blå. Audi A4 B5. Kamaxelpositionsgivare G40 6. Förresten, när bilen redan hade svalnat lite var temperaturen på panelen fortfarande kvar, och OBD-skannern visade förresten något helt annat: Valfria element, redan att jag gick sönder slangen: Gamla och nya sensorer är det andra problemet, de gav mig en annan sensor, jag har en oval kontakt, men de gav mig en fyrkantig.

Efter att ha kopplat in datorn räknade jag fel på G62-sensorn i motorn och G2 i städningen: Efter ett par trafikljus började det visa lugnt igen. Dessutom, om du slår på D, jag har en automat, de faller av.

Jag väntar alltid på att de ska återgå till det normala. Bilen startade utan problem, men all action ägde rum under varma sommarnätter. På vintern kanske bilen inte startar eller startar från hundrade gången. Som en lösning, ta bort temperatursensorchipset, varifrån data går till motorns "hjärna" och försök starta bilen.

Om detta inte är fallet för A4, vänligen rätta mig. Fysiskt är dessa sensorer kombinerade i ett hus. De är placerade på motorns bakvägg mellan motorn och motorrummets skott. Den sätts in i en plast-T-shirt, som skruvas fast i blocket. Sensorn, respektive 4 stift - 2 stift - G2 och 2 andra - G G2 - är ansvarig för att indikera pilen på instrumentpanelen. G62 - överför information till motorstyrenheten. Användbara länkar för att diagnostisera temperatursensorer och en termostat: En originalsensor med ett gammalt nummer köptes, den ursprungliga tillverkaren är Luxemburg.

Verktyg Egentligen om utbyte. Bytet gjordes på en varm bil, jag ville byta den snabbt. Även om det förstås är bättre när det är svalt, mindre benägna att bränna händerna.

Avlasta trycket i kylsystemet: skruva av locket på kylvätskebehållaren. Sedan vred han den igen. Jag skruvade loss 3 klämmor från VKG-systemets T: men jag läste att det kan gå sönder, torka ut från ålderdom. Efter att ha tagit bort den här T-shirten ser vi själva sensorn, eller snarare chippet i den: Om installationen senare. Kabelstammen har tagits bort för att underlätta åtkomst: sensorn hålls av en plastspärr, utdragen i kupén. Bara ett par gram Gram frostskyddsmedel spills. På en kall motor blir förlusterna ännu mindre Viktigt: Nej, vi tittar på sensorsätet, se till att ta bort det.

Vi tar bort chipet från sensorn. Någon kanske har punkt 7 tidigare, som jag skrev ovan. För att ta bort spånen var jag tvungen att spraya WD40, eftersom det var mycket fin sand lossnade det inte. Installera den nya sensorn på sin plats. Och vi argumenterar med sensorfästet. Vi klär in kontaktchippet i sensorn. Vi tar bort resterna av den gamla slangen och sätter 1 ände här: Den andra änden här, mellan insugningsrören på cylinder 1 och 2: Sätt tillbaka T VKG. Installera ledningsnätet på plats.

Vi drar åt 3 klämmor VKG T. Det är allt. Vi startar motorn och ser att den startar. Jag läste att det då är omöjligt att ansluta ECU:n för att återställa fel, eftersom efter några starter av maskinen kommer allt att återgå till det normala.