Kamaxelsensor BMW e39

Medan jag kom på vad problemet var, hittade jag personer med liknande problem, det här inlägget är för dem.

Symtomen var som följer: injektorgnissel, trubbig botten, vibration vid tomgång, förbrukningen ökade med 20 %, rik blandning (rör, lambda och katalysator stinker inte).

UPPMÄRKSAMHET! Symtom är typiska endast för M50 2l-motorer med Siemens-insprutning och M52 upp till 98 och framåt, möjligen för senare modeller, jag kan inte säga andra.

Jag kopplade INPA, pekade på DPRV, tittade på dess data, det verkar som att det inte klagar.

Jag tog bort sensorn, kollade med en ohmmeter mellan 1 och 2 kontakter ska vara 12,2 Ohm - 12,6 Ohm, mellan 2 och 3

0,39 ohm - 0,41 ohm. Jag hade ett mellanrum mellan 1 och 2. Jag tog bort trådflätan, det visade sig att trådarna var döda. Jag försökte mäta direkt på sensorn, samma sak. Demonterade, mätte upp kontakterna och såg till att den var klar.

Det ändras väldigt lätt. Andra gången bytte jag det på 15 minuter, första gången grävde jag i 40 minuter.

Du behöver: ett väl upplyst område, skiftnycklar (32, 19, 10 öppna), en 10-tums hylsa med en skiftnyckel, en tunn platt skruvmejsel och gripande händer. Det är bättre att göra allt på en kall motor, dina händer blir säkrare.