Grov vägsensor och biladsorber - vad är det och hur fungerar de

Med tillkomsten av insprutningsmotorer har ett betydande antal sensorer lagts till för att förbättra kraften och miljöprestandan. I artikeln kommer vi att beröra en föga känd grov vägsensor och prata om absorbatorn - vad det är och varför de behövs. 

Vad är DND?

Den grova vägsensorn är en liten enhet som tillfälligt inaktiverar motorns diagnostiksystem så att kontrollmotorn inte ständigt dyker upp på instrumentpanelen vid feltändningar. Sensorn har en skyddande funktion. På motorer med en miljöstandard på Euro-3 och högre, i händelse av en feltändning, måste ombordsystemet reagera omedelbart, eftersom detta avsevärt överskrider emissionsnormerna. I genomsnitt inträffar upp till 100 feltändningar per 4 driftscykler, så den moderna bilindustrin har länge varit oroad över införandet av känslig diagnostik ombord.

I allmänhet är en grov vägsensor nödvändig för att känna igen och registrera starka kroppsvibrationer som direkt påverkar motorns prestanda.

Vad är en adsorberare?

Efter införandet av EURO-1-toxicitetsnormerna fanns det ett behov av maximal kontroll av utsläpp av avgaser till atmosfären, samt kontroll av bensinavdunstning. Adsorptionssystemet tillåter inte bensinångor att komma in i atmosfären, vilket befriar föraren och passagerarna från lukten av bensin, vilket ökar miljövänligheten och brandsäkerhetsstandarderna.

Själva adsorbatorn innehåller aktivt kol, som absorberar alla skadliga ämnen när motorn inte är igång. Systemet heter EVAP och fungerar så här:

• i slutet av motordriften uppstår ångor i bränsletanken, som stiger till bränslepåfyllningshalsen och tenderar till utsidan, vilket skapar ett farligt övertryck i tanken;
• en separator är anordnad nära halsen, som separerar vätskan från ångan, som strömmar genom speciella rör tillbaka in i tanken i form av bränslekondensat;
• resten av ångorna som separatorn inte kunde klara av kommer in i adsorbern, och efter att ha startat motorn kommer bensinånga in i insugningsröret genom ventilationsventilen och sedan in i motorcylindrarna.

Hur fungerar feltändningskontrollmekanismen?

Alla insprutningsmotorer är utrustade med ett självdiagnostiskt system för feltändningar. En vevaxelpositionssensor är installerad nära vevaxelns remskiva, som är ett elektromagnetiskt element som avläser hastigheten och stabiliteten för remskivans rotation och skickar pulser till motorns styrenhet. 

Om sensorn upptäcker instabil rotation utförs omedelbart en feltändningskontroll, varefter "Engine Error" kan dyka upp på instrumentpanelen och när en diagnostisk skanner är ansluten kommer feltändningshistoriken definitivt att visas i rapporten.

Hur fungerar den grova vägsensorn?

Sensorn, beroende på bilens designegenskaper, är vanligtvis installerad på den främre sidobalken, den kan också placeras på ramen eller upphängningselementet. Dess arbete är baserat på principen om ett piezoelektriskt element - elektriska impulser genereras under deformation. Förresten liknar driftprincipen knacksensorn. 

Om deformationen av det piezoelektriska elementet överstiger den tillåtna nivån, signalerar sensorn vid utgången rörelse på en ojämn vägyta. 

Varför behöver du en grov vägsensor?

Vid körning på ojämna vägar kan en situation uppstå där hjulet bryter av ytan under en kort stund, vilket för tillfället leder till en förändring av vevaxelns rotation. Tack vare en vevaxelrotationssensor med hög precision registreras den minsta avvikelsen omedelbart som ett feltändningsfel.

På grund av närvaron av DND ​​avbryts konstant felkontroll tillfälligt, och på mer moderna bilar flyttas tändningen till sidan av fördröjningen, för högsta kvalitet på tändningen av blandningen. 

När och varför dök den grova vägsensorn upp på bilar?

Så fort biltillverkarna på allvar började tänka på miljön infördes Euro-standarderna. 1995 antogs Euro-2-standarden, som förpliktade att utrusta en bil med en katalysator respektive sensorer för att detektera syre i avgaserna. Vid det här laget var alla bilar utrustade med grova vägsensorer.

Logiken bakom införandet av LND är enkel: oförbränt bränsle kommer att skada den keramiska katalysatorn snabbare. Följaktligen tillåter fixeringen av feltändningar dig att stoppa tillförseln av bränsle i cylindern där blandningen inte har antänts, vilket gör att du kan rädda katalysatorn från skadliga effekter.

Om feltändningar fixas slumpmässigt, i olika cylindrar, kommer Check Engine att meddela dig om detta - det är vettigt att göra datordiagnostik av motorn.

Om feltändningarna är relaterade till driften av den grova vägsensorn kommer varningslampan inte att tändas.

Slutsats

Så den grova vägsensorn och adsorbern är viktiga element i det komplexa systemet för en förbränningsmotor. Driften av den grova vägsensorn gör att du kan undvika falska avläsningar vid feltändningar, samt släppa ut mindre skadliga ämnen i atmosfären, och i sin tur tar adsorbern inte bara hand om miljön utan också förarens och passagerarnas hälsa .

Frågor och svar:

Var sitter den grova vägsensorn? Det beror på bilmodellen. Utrustad med ABS-systemet kanske denna sensor inte är det (systemet självt utför sin funktion). Om detta system inte är tillgängligt, kommer sensorn att installeras i området för det högra framhjulet, till exempel på vingen.