Fassensor på VAZ 2114: om fel och byte

För några månader sedan uppstod följande problem på min 2114: när tändningen slogs på och motorn startades, efter några sekunder, började "check"-injektorlampan på instrumentpanelen att lysa. Först trodde jag att detta var ett tillfälligt problem och detta berodde på kvaliteten på bensinen, men efter att ha fyllt på bränsle försvann inte problemet och kontrollen tändes fortfarande i nästan alla fall efter att motorn startat.

Diagnos av ett fel på fassensorn (kamaxelposition) på VAZ 2114

Det säkraste sättet att avgöra vilken speciell sensor från ECM-systemet som är ur funktion är att installera en inbyggd dator, såsom State, som vid motorfel omedelbart rapporterar och dekrypterar reläet.

Jag gjorde detsamma, jag tänkte köpa länge, men efter det här problemet bestämde jag mig för att inte skjuta upp och omedelbart installera det. Som ett resultat, efter att ha anslutit BC State, visade displayen mig fel 0343 - en hög signalnivå för fassensorn. När jag stängde av den såg jag inga förändringar i motorns funktion, och "injektor"-lampan fortsatte att brinna. Till slut bestämdes det att det behövde ändras.

Byte av fassensor (kamaxelposition) på VAZ 2114

Så priset på fassensorn för den 14:e modellen är cirka 270 rubel, så det kommer inte att finnas några speciella kostnader. Att byta ut det är också ganska enkelt. För att göra detta behöver du ett huvud för 10 med ett spärrhandtag:

Först måste du öppna huven på bilen och på höger sida, där den är markerad med en pil på bilden, ligger den:

Först och främst, koppla ur kontakten med strömkablarna från kamaxelns lägessensor:

Och efter det, skruva av det med huvudet från änden, där det är fäst med en bult:

Och sedan kan du ta bort sensorn från sitt säte utan problem, som visas på bilden nedan:

Denna del installeras i omvänd ordning. En annan punkt som är värd att notera är att under denna procedur är det bättre att koppla bort terminalen från batteriet.