Oljetrycksgivare för VAZ 2107

I vilken bil som helst uppstår över tiden olika fel och haverier av vissa komponenter och delar. Ett av dessa element är oljetryckssensorn på en bil VAZ 2107. Alla vet att motorn inte kommer att fungera under lång tid utan olja i systemet. Oljan i motorn hjälper inte bara till att minska slitaget på gnidningsdelar, utan kyler också motorn, vilket förhindrar att den överhettas. Det följer av detta att det är mycket viktigt att övervaka nivån och kvaliteten på oljan i systemet, och trycket är en annan indikator.

Syfte och placering av produkten

Huvudsyftet med sensorn i fråga är att kontrollera oljetrycket i motorns smörjsystem. Informationen i den överförs till en glödlampa som finns på instrumentpanelen och är mycket viktig för föraren. Enligt oljetrycksindikatorn i systemet bestämmer föraren hur motorn fungerar korrekt.

Oljetryckssensorn (DDM) i en bil av Lada VAZ 2107-familjen är placerad direkt i den nedre vänstra delen av motorn. I produktens inre struktur finns ett aktivt element som reagerar på tryckfall. Med tryckfall uppstår en motsvarande förändring av strömmens storlek, som registreras av mätanordningen. Denna enhet kallas en pil som finns i passagerarutrymmet på instrumentpanelen.

Inledningsvis bör det noteras att det finns två typer av DDM: elektronisk och mekanisk. Skillnaden mellan dessa produkter är att det första alternativet är nödsituation, det vill säga när trycket sjunker tänds signallampan. Det andra alternativet är mer tillförlitligt, eftersom det inte bara kan användas för att bestämma närvaron av tryck, utan också för att kontrollera dess värde.

I bilar med en VAZ 2107-förgasare, såväl som moderna injektionsmodeller av "sjuan", används endast elektroniska trycksensorer.

Detta innebär att informationen överförs till pekaren i form av en indikator (lampa). Oljetrycksindikatorns roll är att signalera föraren om ett fel. Samtidigt lyser en speciell indikator i form av en glödlampa på instrumentpanelen, varför det är nödvändigt att stoppa och stänga av motorn.

Det är viktigt att veta! Om oljelampan tänds kan det finnas en oljeläcka, så se till att motorn är smord innan du fortsätter.

Problem med DDM

Om indikatorn på instrumentpanelen tänds, stäng sedan av motorn och använd sedan oljestickan för att kontrollera oljenivån. Om nivån är normal är orsaken till ljuslarmet en sensorfel. Detta händer om oljetryckssensorn är igensatt.

Förare har ofta frågor om varför indikatorn lyser och vad som är orsaken till felet om sensorn fungerar och oljenivån är normal. Om kontroll av oljetrycket och sensorn för servicebarhet inte avslöjade några problem, kan följande faktorer vara orsaken till att indikatorn tänds:

• sensorledningsfel;
• problem med driften av oljepumpen;
• stort spel i vevaxellagren.

Som praxis visar, misslyckas sensorn oftast eller ett oljeläckage uppstår. Om en läcka uppstår, fortsätt inte att köra. Det är nödvändigt att ringa en bärgningsbil, sedan till huset eller till bensinstationen för att identifiera orsaken till läckan. Om sensorn är defekt måste den bytas ut mot en ny. Kostnaden för produkten överstiger inte 100 rubel.

Diagnostik av fel och metoder för eliminering

Om oljenivån är under normal bör den fyllas på till "MAX"-märket på oljestickan. För att kontrollera statusen för själva sensorn måste du använda följande metoder:

• använd MANOMETER;
• anslut sensorn till kompressorn.

Om du har en tryckmätare är det inte svårt att kontrollera produktens användbarhet. För att göra detta är det nödvändigt att värma upp motorn till driftstemperatur, sedan stänga av den och skruva in en tryckmätare istället för en elektronisk produkt. Således är det möjligt att kontrollera inte bara DDM:s funktionsduglighet utan även trycket i systemet.

Det andra alternativet innebär att ta bort DDM från bilen. Efter det måste du använda en pump med en tryckmätare och en testare. Proceduren är mycket enkel, för detta måste du ansluta produkten till pumpslangen och ställa in testaren till kontinuitetsläget. Anslut en sond till utgången på MDM och den andra till dess "massa". När luften evakueras kommer kretsen att bryta, vilket gör att testaren inte ger kontinuitet. Om testaren piper med och utan tryck är sensorn defekt och måste bytas ut.

DDM går inte att reparera, så efter fel behöver du bara byta ut den mot en ny. Det är också viktigt att ta hänsyn till det faktum att för att helt kontrollera trycket i systemet rekommenderas det att installera en mekanisk sensor tillsammans med en elektronisk sensor. Det kommer inte att vara svårt att göra detta. Först måste du köpa en speciell T-shirt, som visas på bilden nedan.

Genom en sådan tee kan du installera både elektronisk och mekanisk DDM. Du kommer också att behöva köpa en tryckmätare (tryckmätare) i kupén. Det bästa alternativet är att köpa en tryckmätare för VAZ 2106 eller NIVA 2131 bilar.

Anslutning av denna sensor görs enligt följande instruktioner, som visas på bilden nedan. Det är viktigt att förstå att det inte är nödvändigt att ansluta kabeln till nödoljetryckssensorn, eftersom det finns en standardtryckmätare på instrumentpanelen.

Var man ställer in pekaren är en personlig fråga för bilägaren. De flesta drivrutiner installerar den här produkten istället för en vanlig klocka genom att ändra monteringshålet något. Resultatet är den här bilden.

Nedan är ett foto på hur DDM-installationen ser ut under huven.

Sammanfattningsvis bör det noteras att en sådan enkel förfining inte bara kommer att undvika behovet av att återigen kontrollera tillståndet för den elektroniska sensorn, utan kommer också att göra det möjligt att ständigt övervaka trycket i systemet, vilket är mycket viktigt för förare.