Damavand. Den första "förstöraren" i Kaspiska havet

Damavand är den första korvetten som byggdes av ett iranskt varv i Kaspiska havet. Helikopter AB 212 ASW ovanför fartyget.

Den lilla iranska kaspiska flottiljen har nyligen lagt till sitt största krigsfartyg, Damavand, hittills. Trots att blocket, liksom tvillingfartyget Jamaran, prisades av lokala medier som en jagare, är det i själva verket - i termer av den nuvarande klassificeringen - en typisk korvett.

Före Sovjetunionens kollaps ansåg ledningen för den islamiska republiken Irans flotta Kaspiska havet endast som en träningsbas för de viktigaste styrkorna som opererade i vattnen i Persiska och Oman viken. Supermaktens dominans var obestridlig och trots att de inte var de bästa politiska förbindelserna mellan de två länderna vid den tiden var det bara små styrkor som ständigt var baserade här, och hamninfrastrukturen var ganska blygsam. Allt förändrades dock i början av 90-talet, när var och en av de tre före detta sovjetrepublikerna som gränsar till Kaspiska havet blev en självständig stat och alla började kräva sina rättigheter att utveckla de rika olje- och naturgasfyndigheterna under den. Iran, den militärt starkaste staten i regionen efter Ryska federationen, ägde dock endast cirka 12 % av bassängens yta, och mestadels i områden där havsbotten är på stora djup, vilket gör det svårt att utvinna naturresurser under den. . . Iran var därför inte nöjd med den nya situationen och krävde en andel på 20 %, vilket snart visade sig vara i tvist med Azerbajdzjan och Turkmenistan. Dessa länder skulle inte respektera, ur deras synvinkel, de obehöriga kraven från sina grannar och fortsatte att utvinna olja i de omtvistade områdena. Oviljan att fastställa det exakta förloppet av gränsdragningslinjerna i Kaspiska havet har också lett till förluster för fisket. En betydande roll i att hetsa till dessa tvister spelades av politiker från Ryssland, som fortfarande, som i Sovjetunionen, försökte spela rollen som huvudaktören i regionen.

Irans naturliga reaktion var att skapa en kaspisk flottilj för att skydda landets ekonomiska intressen. Detta visade sig dock vara svårt av två skäl. För det första är detta Ryska federationens ovilja att använda den enda möjliga vägen från Iran till Kaspiska havet för överföring av iranska fartyg, som var det ryska nätverket av inre vattenvägar. Därför förblev deras konstruktion på lokala varv, men detta komplicerades av den andra anledningen - koncentrationen av de flesta varv i Persiska viken. Först var Iran tvungen att bygga varv vid Kaspiska havets kust nästan från grunden. Denna uppgift löstes framgångsrikt, vilket framgår av driftsättningen av Paykan-missilbäraren 2003, och sedan två dubbla installationer 2006 och 2008. Betrakta dock dessa fartyg som lovande design - trots allt handlade det om att "landa" kopior av de franska speeders "Caman" av typen La Combattante IIA, d.v.s. enheter levererade vid 70-80-talsskiftet. tillåts dock att skaffa ovärderlig erfarenhet och kunnande för de kaspiska varven, nödvändiga för uppgiften att leverera större och mer mångsidiga fartyg.