Daihatsu Charade 1993 recension

När den introducerades för några månader sedan kostade femdörrars Charade CS mindre än 15,000 16,000 dollar före vägkostnader. Nu, tack vare den starka yenen, är det inte långt från $XNUMXXXNUMX.

Men Charade är inte ensam. För inte så länge sedan kunde den typen av pengar köpa större bilar som Ford Laser, Toyota Corolla/Holden Nova eller Nissan Pulsar. Men idag måste du betala över $20,000 XNUMX för att få även de billigaste versionerna av dessa japanska bilar. Om din budget inte är så stor och en kompakt bil passar dina behov, bör du seriöst överväga Charade.

Den har en 1.3-liters fyrcylindrig motor som till stor del är överförd från den utgående modellen, men med betydande förändringar. Mer än hälften av de bränsleinsprutade motorkomponenterna har gjorts om, inklusive reviderade kamprofiler och insug. Med fyra ventiler per cylinder utvecklar den mer än tillräckligt med kraft och vridmoment för att växla en bil som väger mindre än 850 kg i no-nonsense CS-skena.

För att få ut så mycket som möjligt av motorn med en femväxlad manuell växellåda måste du hålla varvtalet högt, men det betyder inte att du måste ha hörlurar på dig. Daihatsu har gjort anmärkningsvärda förbättringar av ljudisolering, med interiören överraskande välisolerad från motor- och vägljud.

Styrningen är bättre, och trots bristen på servostyrning krävs det ingen övermänsklig styrka för att ta sig in på en parkeringsplats. Charades hantering och goda grepp uppmuntrar föraren att pressa hårdare och så småningom utveckla understyrning som enkelt kan kontrolleras med gasreglaget. En bra balans mellan hantering och komfort ger MacPherson fjäderbensfjädring. Bränsleekonomi är ett starkt försäljningsargument för Charade, med en manuell CS på i genomsnitt 7.5 liter per 100 km per veckas körning.

Inuti behöver förarsätet en längre kudde för att stödja höfterna ordentligt, särskilt över längre sträckor. Passagerare i baksätet har bra benutrymme för en bils storlek, men bagageutrymmet bakom luckan är litet.

Priset på CS inkluderar inte elfönsterhissar och elektriskt justerbara ytterbackspeglar. Men generellt sett är Charade mer attraktiv än de flesta av sina konkurrenter.

Daihatsu Charade

MOTOR: 16-ventiler, enkel överliggande kamaxel, 1.3-liters inline-fyramotor, elektronisk bränsleinsprutning. 55 procent av delarna är omdesignade med omdesignad kamprofil och insug.

KRAFT: 62 kW vid 6500 rpm, vridmoment 105 Nm vid 5000 rpm. Ökat vridmoment från lågt till mellanregister och ökad högsta växel.

SUSPENSION: MacPherson fjäderbensoberoende med krängningshämmare bak. Minskad styrinsats vid kurvtagning, förbättrad känsla i rak linje.

BROMSAR: Främre skivor, bakre trummor. Standard i denna prisklass.

BRÄNSLEFÖRBRUKNING: medelpoäng 7.5 på testet. Tanken på 50 liter ger en räckvidd på mer än 600 km på motorvägen.

PRIS: 15,945 17,810 $ XNUMX XNUMX $ (Auto $XXXNUMX).

ALTERNATIV: fabriksluft 1657 $, metallfärg 200 $.