Provkör Dacia Logan MCV mot Skoda Roomster: tillgängliga övningar

Dacia Logan MCV 1.5 dCi och Skoda Roomster 1.4 TDI kombinerar rymd, flexibel interiör, flexibla motorer och ett bra pris. Vilken av de två kommer att tilltala en pragmatisk bilpublik?

Baspriset för en komplett uppsättning av en fem-sits Logan MCV med en 1,4 l bensinmotor (15 280 BGN) kommer utan tvekan att locka uppmärksamheten hos de mer försiktiga, som vill få den mest praktiska bilen. Den sju-sitsiga diesel-toppmodellen Laureate (1.5 dCi, 86 hk) som vi testade, utrustad med elektriska fönster och centrallås som standard, kostar dock lite mer (24 580 lev). Å andra sidan byts den mest lönsamma Roomster (1.2 HTP, 70 hk) ut mot 20 986 leva, och dieselversionen vi testade är 1.4 TDI-PD Comfort med 80 hk. byn som erbjuder västeuropeiska möbler når priset på 29 595 leva. Det är synd att rumänerna, till skillnad från Skoda, inte erbjuder ESP-stabiliseringsprogrammet, inte ens mot en extra avgift.

Logan MCV takräcke rymmer upp till 2350 liter och kan svälja en hel pall om du har en gaffeltruck som laddar den genom de asymmetriskt uppdelade bakdörrarna. Det är viktigt att notera här att Logans golv inte är helt plant, eftersom det tillhandahåller anordningar för att fästa den tredje sätesraden.

Medioker kropp

Roomsters sikt sänks på grund av hyttens massiva hörnpelare och de små främre fönstren och deras böjda design. Logans förare kan ha problem med att se eftersom den dubbla bakluckan ligger precis framför hans ögon.

Logans 1,5-liters dieselmotor är inte särskilt ljudisolerad, vilket gör att passagerare kan plocka upp de metalliska tonerna i rösten. Renault -enheten snurrar lätt upp till 4000 varv / min. och är praktiskt taget utan turbohål. Tyvärr kan den i denna bil inte kombineras med ett partikelfilter. Även om den trecylindriga TDI Roomster är mycket renare och mer bränsleeffektiv än sin rumänska motsvarighet, har den visat sig vara lite för nyckfull. Mindre än 2000 varv / min snubblar 1,4-liters pumpinjektormotorn lite, och över denna gräns uppför den sig som en "förlorad" en och drar kraftfullt, men åtföljs också av en distinkt dieselskramla.

Dacia med en fördel mellan pylonerna

Den tjeckiska deltagaren i vårt test har en anständig körkomfort för att övervinna böljande deformationer av asfaltbeläggningen. Chassit på komponenterna Fabia och Octavia informerar emellertid passagerarna tydligt om korsningen mellan tvärfogarna. Roomsters styrning fungerar också med imponerande precision, vilket inte är fallet med Logans "nervösa" hantering.

I händerna på en riktig professionell förvirrar dock den rumänska bilen Skoda i vårt standardiserade vägstabilitetstest. Situationen är annorlunda i verkligheten, där Roomster lyser med dragkraft och den allestädes närvarande ESP. Det verkar som om Logan MCV-föraren i denna disciplin igen måste förlita sig på sin egen erfarenhet av att komma ur kritiska situationer.

Text: Jorn Thomas, Teodor Novakov

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Utvärdering

Dacia Logan MCV 1.5 Laureate

Fördelarna med sjusitsig MCV är en rymlig interiör, bra ergonomi och en kraftfull dieselmotor. Dess nackdel är dålig säkerhetsutrustning och frånvaron av ett dieselpartikelfilter.

Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort

Roomster kombinerar användbart och trevligt - chic, praktisk och hög kvalitet. Interiörens flexibla koncept, utrustad med många urtag, och ett säkert beteende på vägen är mer övertygande än en bullrig trecylindrig motor.

tekniska detaljer

Dacia Logan MCV 1.5 Laureate	Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort
Arbetsvolym	-	-
Effekt	63 kW (86 hk)	59 kW (80 hk)
max. vridmoment	-	-
acceleration 0-100 km / h	15,0 s	14,4 s
Bromssträckor med en hastighet av 100 km / h	39 m	39 m
Maximal hastighet	161 km / h	165 km / h
Genomsnittlig förbrukning bränsle i testet	7,2 l / 100 km	7,1 l / 100 km
Grundpris	24 580 levov	29 595 levov