Corsa B - för en bra start?

Förr eller senare kommer detta problem att dyka upp - "vad ska jag köra när jag får mitt körkort?!". "Barn" är en skam. Fortfarande. Det är så få av dem nu att de kommer att bli önskvärda när som helst. Alla vågar i sin tur inte sätta sig i stora bilar efter att ha fått ett dokument från kommunikationsavdelningen, det handlar i alla fall om pengar. I de allra flesta fall ska det vara billigt. Men nu räcker det inte - det ska fortfarande vara "vackert".

För inte så länge sedan var det verkligen svårt att hitta en bra bil som samtidigt var billig. Men världen förändras. Opel Corsa B släpptes 1993. Det är svårt att tro, för visuellt ser det fortfarande bra ut. Jämfört med sin föregångare är den som Petronas Towers mot bakgrund av en koja mitt i en igenvuxen buske, som värms upp av en 100-watts glödlampa - den har fått rundhet, charm och ömhet. Och detta var tillräckligt för att intressera människor, eftersom erbjudandet på andrahandsmarknaden idag är mycket rikt. Men inte helt tack vare de polska bilhandlarna under de åren. Corsa B är en av de mest importerade bilarna i sin klass, så chansen att bilen du får inte är importerad är lika stor som chansen att hitta Celine Dion-kalsonger i din egen låda. I allmänhet är ett så stort intresse för den här bilen inte förvånande - det är verkligen praktiskt.

Om det inte räcker med 3 dörrar finns Corsa även tillgänglig i Europa med 5-dörrars kaross. Allt ser lika snyggt ut, och fördelarna slutar inte där. Trunkkapaciteten är 260L, och även om denna kapacitet inte är imponerande i sig gör den ett riktigt bra intryck mot konkurrenterna. Själva bilen är liten, snygg och klämd in på de flesta parkeringsplatser. Detta är bara ett stort minus för alla runt omkring. Vissa versioner har inte målade stötfångare, så i fel händer kan en sådan Corsa så rädsla på parkeringen och lämna souvenirer på dörrarna till andra bilar. Men hur som helst, ägaren till en liten Opel kommer ändå att vara nöjd. Men inte allt.

Servostyrning? Jo – i äldre versioner är det lika sällsynt som kaviar i en mjölkbar. Tyvärr var inhemska versioner inte bättre utrustade än cellerna i Kłodzko-fästningen. Det var bättre med västerlänningarna, men man ska inte räkna med så mycket. Detta har dock sina fördelar – totalt finns det inget att bryta i den här bilen. Detta är en stor fördel, för i fallet med en billig bil vill du alltid spendera så lite som möjligt på reparationer, eftersom varje oväntat försvinnande zloty är lika smärtsamt som en heavy metal-konsert vid en grannes vägg - mitt i natt såklart. Men hur mycket måste du betala för en sådan bil?

Priserna är väldigt olika, men du kan lugnt närma dig flera tusen zloty för ett exemplar i gott skick. Detta är dock ingenting - min vän köpte den här bilen för exakt 1075 zloty. Allvarligt. På läpparna av frågan: "gick han och vem dog i det?". Den mycket trevliga gumman som sålde den visste inte så mycket om sitt mörka förflutna, men hon var övertygad om att man kunde stoppa yoghurt i motorn istället för olja, eftersom den också är fet. Den enda pålitliga bedömningen av denna bil var den dummaste - "med ögat". Det såg faktiskt ut som att någon grävde upp den ur marken några hundra år efter vulkanutbrottet, och det fanns fler lampor på instrumentbrädan än på en Lady Gaga-konsert, men ... han körde! Och detta är för en kvart utan reparationer! Sedan gick han under hammaren och i dag är det någon annan som slåss mot honom. Hur fungerade en så förfallen maskin? Tvärtemot till synes är det väldigt enkelt.

Korrosion är ett av Corsans största problem - det påverkar trösklarna och balkarna, såväl som kanterna på karossen. Men när det kommer till mekanik är det så enkelt att du nästan kan reparera det bara genom att titta på det. Troligtvis kommer tändnings- och kylsystemen att misslyckas. Dessutom lider motorer av oljeläckor, men på en gammal bil är detta inte förvånande. I lite nyare versioner dök det upp en EGR-ventil - det kan vara problem med den, och den kostar mycket. Spänning? Det är lika komplicerat som det mänskliga sinnet, vilket betyder inte alls. Inte ens en mina skadar den bakre balken, och det största problemet är mycket svaga stötdämpare och gummimetallelement, som ofta krossas efter många år. Situationen är lite värre med elinstallationen, som i de första versionerna helt enkelt är gammal och anslutningarna brister. Å andra sidan, hur mycket elektronik är det i den här bilen? Precis - som tur är nästan ingenting.

När det gäller motorerna var originaldesignerna lika enkla, starka och moderna som en medeltida vagn. Deras största problem är bara bränsleförbrukningen. Mindre funktionsfel som uppstår i dem då och då är resultatet av slitage. 1.2-liters 45HP är så fruktansvärt i sin roll i den här bilen att till och med att köra runt i staden med den här cykeln under huven är utmattande. 60-hästars 1.4-liters Corsa är mycket bättre. Senare bestämde sig tillverkaren för att ge den lilla Opel lite modernitet och utrustade den med 4-ventils snarare än 2-ventilsmotorer per cylinder. Modernare, men också dyrare att reparera. Den 3-liters 1.0-cylindern skrämmer alla - hopplös flexibilitet, en arbetskultur värdig en hammare och produktivitet. Men andra mönster har mycket att erbjuda. 1.2L har uppgraderats till 65 km, 1.4L till 90 km och 1.6L till 106-109 km. Corsa finns även med dieselmotor. 1.5D och 1.7D är gamla odödliga konstruktioner som kan kontrolleras, men inte för snabbt. Så lagom till en sådan maskin. Det mindre blocket finns även i en kompressorversion så att du kan njuta av mer smidighet och körningen att köra om andra bilar i staden. Det är synd att dessa dieselmotorer dränker mänskliga tankar och militära radar med sitt ljud. Hur är det med inredningen?

Tja, jag kom nyligen till slutsatsen att den strukturella stuckaturen i mitt hem är trevligare att ta på än materialen som används i den här bilen. Och färgen är mer intressant, eftersom de dystra tonerna i inredningen ibland till och med uppmuntrar dig att börja äta antidepressiva piller istället för godis. Det ändrar dock inte på att kabinen är ganska rymlig. Allt är på plats, du behöver inte leta efter någonting, tjänsten är trivial, designernas resonemang är tydliga. Ja, det är lite trångt där bak – men det är bara en stadsbil. På plussidan finns det gott om plats framtill och det är ganska lätt att hitta en bekväm position. Var bara uppmärksam på versioner med lucka, eftersom långa passagerare kan känna att de befinner sig i InterRegio-bilar under rusningstid. Vilket alternativ är bättre att köpa? De i början av produktionen förför med sitt pris och skrämmer bort rost, men modellen fräschades upp 1997 och det visade sig vara bra för honom. Tillverkaren ändrade designen på upphängningen, vilket gjorde bilen mer hanterbar. Dessutom har fjädringen blivit tystare och behagligare – färre vibrationer trängde in i kupén.

Är det möjligt att köpa en bra bil för lite pengar? Du kan. Corsa B hittade ett bra team - designern hade sin egen vision, och ingenjören hade svårt för revisorer. Trots detta anklagar många denna generation för att vara för feminin. Så vad - trots allt har kvinnor oftast god smak, så varför inte lyssna på dem?

Den här artikeln skapades tack vare TopCar, som tillhandahållit en bil från det aktuella erbjudandet för en test- och fotografering.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-post adress: [e-postskyddad]

tel: [phone]